摘要(yào)：在(zài)努力(lì)實現“碳中和(hé)"的(dí)背景(jǐng)下，未(wèi)來我(wǒ)國新能源汽車的發展(zhǎn)趨(qū)勢(shì)不(bù)會改(gǎi)變。目前我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入(rù)黃(huáng)金(jīn)發展階段，作(zuò)為(wéi)電動(dòng)汽(qì)車(chē)的“補(bǔ)給站(zhàn)"，充(chōng)電樁(zhuāng)也呈現出增(zēng)長，各地出(chū)台(tái)扶(fú)持(chí)政(zhèng)策(cè)，在這樣一(yī)個利好(hǎo)的(dí)政(zhèng)策(cè)下(xià)，無疑會提(tí)供(gōng)巨大(dà)的(dí)市場(cháng)。基於此，文(wén)章(zhāng)主要分析(xī)了充電(diàn)樁(zhuāng)應(yīng)用前景(jǐng)以及應導(dǎo)軌(guǐ)式直(zhí)流電(diàn)能表(biǎo)的(dí)應用(yòng)。
關鍵(jiàn)詞：充(chōng)電樁；新(xīn)能(néng)源；直(zhí)流電能(néng)表；電(diàn)動汽車
0：概(gài)述
根據(jù)《新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)產業發展規劃(2021—2035年)》規(guī)劃，到2025年新(xīn)能源汽(qì)車銷(xiāo)量占(zhān)汽車(chē)銷量的25%左右，保守預計新(xīn)能源汽(qì)車銷(xiāo)量(liáng)700萬輛左右(yòu)。以新能(néng)源汽(qì)車(chē)保有量 2000萬(wàn)輛
，車(chē)樁(zhuāng)比1：1估(gū)算(suàn)，需要(yào)的(dí)充電樁(zhuāng)數(shù)量約1880萬台。
隨(suí)著新能源(yuán)汽車越(yuè)來(lái)越(yuè)多(duō)，作為(wéi)新能(néng)源汽車的(dí)“加油機"，充電(diàn)樁也越來越多，充電服(fú)務市場已(yǐ)經(jīng)形成(chéng)了(liǎo)一(yī)定的規模和格(gé)局。
充電(diàn)樁能(néng)實現計時
，計電(diàn)度(dù)
，計(jì)金額充電(diàn)，可以(yǐ)作為(wéi)市民(mín)購電(diàn)終端。同(tóng)時(shí)為提高公共充電樁的效率和(hé)實用性，目(mù)前有(yǒu)雙(shuāng)槍雙路(lù)計(jì)量(liáng)，快充(chōng)和(hé)慢(màn)充等方式(shì)。通(tōng)常(cháng)情(qíng)況(kuàng)，充(chōng)電(diàn)樁內(nèi)部會(huì)設有一(yī)個直流電能表計，對每一隻槍進(jìn)行(háng)用(yòng)電實(shí)時監測(cè)。
1：背(bèi)景應(yīng)用
在電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)係(xì)統中，充(chōng)電(diàn)樁通過和汽(qì)車電(diàn)池(chí)管理(lǐ)係統(tǒng)（BMS）通訊(xùn)，將三相(xiāng)交流輸入(rù)電能轉換(huàn)為BMS 所需(xū)的(dí)直(zhí)流電(diàn)能(néng)，在直流(liú)母綫(xiàn)的(dí)輸出(chū)側(cè)會接入(rù)直流電表，用(yòng)於(yú)對(duì)輸(shū)出(chū)電能進行(háng)計(jì)量。充(chōng)電(diàn)管理控製器(qì)讀取(qǔ)直(zhí)流電(diàn)能表(biǎo)的電(diàn)能(néng)數據(jù)，並控製直流(liú)充電輸出等(děng)。直(zhí)流(liú)電(diàn)能表可配置分(fēn)流器(qì)或者(zhě)霍爾傳感(gǎn)器實現對(duì)充電電能(néng)的(dí)計量。

 
直(zhí)流(liú)電能表可(kě)以采用(yòng)RS485通(tōng)訊(xùn)方式(shì)與(yǔ)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的主控連接，在主(zhǔ)控(kòng)可以抄(chāo)讀電表信息(xī)，也(yě)可以(yǐ)根(gēn)據用(yòng)戶需(xū)求(qiú)對(duì)充電情(qíng)況進行監(jiān)控。通過(guò)直流(liú)電(diàn)能表(biǎo)充(chōng)電(diàn)檢測(cè)軟(ruǎn)件(jiàn)可以直(zhí)觀顯(xiǎn)示(shì)電(diàn)動汽(qì)車在(zài)直流(liú)充(chōng)電(diàn)站進行(háng)快速充電(diàn)時(shí)的(dí)電(diàn)壓
，電(diàn)流
，功(gōng)率(shuài)
，電(diàn)量，便(biàn)於(yú)各類數(shù)據的(dí)查(chá)詢(xún)，以及異常情況(kuàng)記錄的查(chá)看。

 
2：產品介(jiè)紹
DJSF1352-RN導軌(guǐ)式直流電(diàn)能表帶有雙(shuāng)路直流(liú)輸(shū)入，主要針對(duì)直(zhí)流充電(diàn)樁等(děng)應用場合(hé)而(ér)設計，該係(xì)列儀表可(kě)測(cè)量(liáng)直流(liú)係統中的電壓(yā)
，電(diàn)流
，功率(shuài)以及(jí)正反(fǎn)向電能(néng)等。在(zài)實際(jì)使(shǐ)用現場(cháng)，即可計(jì)量總電(diàn)能，又可(kě)計量規定時(shí)間(jiān)段內的電(diàn)能。檢測的結果既可用(yòng)於本地(dì)顯示，又(yòu)能(néng)與(yǔ)工控設(shè)備
，計算(suàn)機(jī)連接，組成測(cè)控係(xì)統。

3：功能介紹
l 導(dǎo)軌式(shì)安裝(zhuāng)方(fāng)式，4模(mó)大小
l 電壓
，電(diàn)流
，功(gōng)率等(děng)電(diàn)參(cān)量(liáng)測(cè)量(liáng)
l 正向(xiàng)，反向(xiàng)有(yǒu)功電能(néng)計量
l 上(shàng)12個月歷史電能統(tǒng)計
l 具有(yǒu)日(rì)歷
，計時和(hé)閏(rùn)年自動(dòng)轉(zhuǎn)換(huàn)功(gōng)能(néng)，具(jù)有校(xiào)時(shí)功能。其(qí)中廣(guǎng)播下(xià)發(fā)的時鐘誤(wù)差不得(dé)大於5分(fēn)鐘，在零點(diǎn)前(qián)後十(shí)分鐘(zhōng)內不(bù)準校時，每(měi)天(tiān)隻(zhī)允(yǔn)許校時(shí)一次
l 具有兩套費(fèi)率時段(duàn)，可通(tōng)過(guò)預(yù)先(xiān)設(shè)置的(dí)時間(jiān)實現兩(liǎng)套費(fèi)率時段的自動轉換，每-485通(tōng)訊接(jiē)口，采用DL/T645-2007通訊協議和Modbus-RTU協(xié)議，RS485的(dí)通(tōng)訊速率(shuài)可在(zài)1200bps
，2400bps
，4800bps
，9600bps設(shè)置(zhì)。
 
4：結語
整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，我(wǒ)國新能源汽車市場前景(jǐng)依然(rán)向好，發展(zhǎn)潛(qián)力巨(jù)大。隨著(zhuó)充電(diàn)站的(dí)建設，我國(guó)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)與充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)保有量的配比也逐步趨於(yú)合理。雖(suī)然(rán)充(chōng)電基礎設(shè)施布局(jú)日漸*，但與新(xīn)能源汽車(chē)的(dí)保有量相比仍有不(bù)足的地方，未來還將加快增(zēng)長(cháng)。
 
參考文(wén)獻：
[1]《安科瑞(ruì)充電(diàn)樁收費運營解決(jué)方(fāng)案》
[2] 《企(qǐ)業微電網設(shè)計與應(yīng)用(yòng)手冊(cè)》.2020.6
[3]《電動汽(qì)車充電(diàn)樁控製工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)研(yán)究(jiū)》 韋顏祥(xiáng)，許(xǔ)虔虔(qián)