安(ān)科(kē)瑞電氣(qì)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī) 上(shàng)海嘉定(dìng) 201801

摘 要
：地鐵如今(jīn)是我(wǒ)們日常出行的主(zhǔ)要交(jiāo)通工具之一，作為(wéi)城市的交(jiāo)通紐(niǔ)帶(dài)，地鐵的重(zhòng)要性(xìng)毋容置(zhì)疑(yí)，也正是(shì)因為如此，地鐵(tiě)每天的(dí)人流量(liáng)很大(dà)，在這(zhè)種人(rén)流量大(dà)和人口密集(jí)度較(jiào)高的地區(qū)，相(xiāng)應的(dí)各(gè)種事(shì)故也會經常(cháng)發(fā)生(shēng)，監(jiān)控係(xì)統的(dí)必要(yào)性也就顯現出來，在(zài)地鐵的(dí)監控(kòng)係(xì)統當中我(wǒ)們將會(huì)詳細的進行相關的分析和探(tàn)討(tǎo)研究，保(bǎo)證地(dì)鐵的出行安全(quán)，提升(shēng)人們(mén)出行(háng)的(dí)體驗。下(xià)文(wén)我們(mén)就將詳細(xì)的(dí)探究(jiū)電(diàn)力監控(kòng)係統(tǒng)（PSCADA）在地鐵當(dāng)中的應(yīng)用(yòng)。

關鍵詞
：電力監控係統；地鐵綜合(hé)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)；具體(tǐ)應(yīng)用

1 引言

在(zài)地(dì)鐵(tiě)的運行當中，地(dì)鐵的運行安全以(yǐ)及(jí)地鐵內(nèi)部的人(rén)員安(ān)全都(dū)是(shì)十分重要(yào)的，為了人民的(dí)生命(mìng)安全以(yǐ)及財(cái)產(chǎn)安(ān)全負(fù)責(zé)，我(wǒ)們(mén)在地鐵當中使(shǐ)用了(liǎo)電力監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)來(lái)提(tí)升(shēng)整個地鐵的安全性，保證(zhèng)地鐵(tiě)在運行的(dí)過程中有(yǒu)專人進(jìn)行檢查，保證(zhèng)人們(mén)在乘(chéng)坐地鐵時自(zì)身的財產(chǎn)安全(quán)，以(yǐ)及相應(yīng)的生命(mìng)安全(quán)。在(zài)地(dì)鐵本身(shēn)的安全問題當中，現(xiàn)如(rú)今(jīn)的(dí)政府已(yǐ)經投(tóu)入(rù)了較多的資(zī)金以及(jí)注(zhù)意(yì)，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)地(dì)鐵的監(jiān)控設備(bèi)方(fāng)麵(miàn)我們(mén)要進行相應(yīng)的(dí)重(zhòng)視。

2 地鐵(tiě)的電(diàn)力(lì)監(jiān)控(kòng)係統（PSCADA）

自(zì)從汽車的發(fā)明(míng)開(kāi)始(shǐ)以來(lái)，人(rén)們對(duì)於交(jiāo)通(tōng)工具(jù)的(dí)研發就(jiù)一直沒有停(tíng)下，隨著(zhuó)時(shí)代的(dí)不斷(duàn)演(yǎn)變(biàn)，人類的科技力量(liáng)越來越*，地(dì)鐵(tiě)也應(yīng)運而(ér)生(shēng)。地(dì)鐵(tiě)以其安全(quán)舒適(shì)，高(gāo)效出行，噪聲小和汙(wū)染(rǎn)近(jìn)乎沒(méi)有(yǒu)的各(gè)種優點(diǎn)，迅速(sù)的占據(jù)了大(dà)量人們在交通(tōng)工(gōng)具方(fāng)麵的使(shǐ)用比。並(bìng)且，因(yīn)為(wéi)近幾年來人們高速發展科技而(ér)導致的環境(jìng)問題，也使(shǐ)得人們開(kāi)始(shǐ)倡導“綠(lǜ)色出行(háng)"，這使得對環境幾(jī)乎無(wú)消(xiāo)耗的地(dì)鐵走進(jìn)了(liǎo)人們(mén)的視野當中，成為(wéi)了人(rén)們在市(shì)內(nèi)交通(tōng)出行(háng)的工(gōng)具。而(ér)地鐵當(dāng)中的監控係統重要(yào)性也就逐(zhú)漸(jiàn)上升。

所(suǒ)以(yǐ)首先我們就需要研究(jiū)的是，地鐵(tiě)當(dāng)中所應用(yòng)的監控係統(tǒng)（PSCADA），籠(lóng)統(tǒng)的(dí)概括，地(dì)鐵(tiě)以及(jí)輕(qīng)軌當(dāng)中所使用的(dí)監控係(xì)統都是(shì)同一類(lèi)型(xíng)的(dí)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)，由(yóu)多個(gè)獨立的(dí)係統聯結而成，這(zhè)些(xiē)獨立的係(xì)統都(dū)有各(gè)自的(dí)獨立(lì)的(dí)服(fú)務(wù)器(qì)以及操(cāo)作站(zhàn)等(děng)等進(jìn)行操控，最終(zhōng)通過一(yī)定的整合(hé)進(jìn)行(háng)監控(kòng)效果的整合(hé)。在車(chē)站以及(jí)地(dì)鐵內部當(dāng)中的(dí)監控設(shè)備都是(shì)通過(guò)整個(gè)監(jiān)控網絡進(jìn)行單獨監控的(dí)，所以(yǐ)在進行使用的(dí)時候(hòu)設(shè)備的維(wéi)護以(yǐ)及(jí)監控係(xì)統(tǒng)的熟練(liàn)使用都(dū)是(shì)十(shí)分重(zhòng)要的。現如今大多(duō)數(shù)地鐵當中(zhōng)所使用(yòng)的(dí)監控係(xì)統(tǒng)是地(dì)鐵綜(zōng)合監控係統（ISCS），這個(gè)監控(kòng)係統當(dāng)中包括了FAS和BAS兩個(gè)部(bù)分(fēn)，FAS係統(tǒng)則(zé)是火災自(zì)動(dòng)報(bào)警(jǐng)係統，在正常的(dí)使用過(guò)程(chéng)中(zhōng)，如果(guǒ)地鐵中(zhōng)出現(xiàn)了(liǎo)火災的情(qíng)況，FAS係(xì)統(tǒng)就(jiù)能(néng)夠直接(jiē)檢測(cè)到地(dì)鐵(tiě)的(dí)火(huǒ)災發生(shēng)位置，並且(qiě)對(duì)火(huǒ)災(zāi)發(fā)生(shēng)的位置進行(háng)適當(dāng)的處(chǔ)理(lǐ)措(cuò)施，以防火災蔓(màn)延到(dào)其(qí)他(tā)的車廂，導致火災情況加大。我們需(xū)要知(zhī)道(dào)的(dí)是(shì)消防(fáng)設施(shī)對於(yú)一個地(dì)鐵而言也(yě)是(shì)十分(fēn)重要(yào)的，消(xiāo)防設(shè)施(shī)的(dí)放(fàng)置地(dì)點(diǎn)都(dū)是(shì)需要嚴(yán)格(gé)的考量的，一方麵(miàn)既需要(yào)每個消防裝(zhuāng)置之(zhī)間能(néng)夠(gòu)互相(xiāng)連(lián)通；

另(lìng)一方麵還需要保障消(xiāo)防設施能夠(gòu)覆蓋整個地鐵，從而提(tí)升火災發生(shēng)後(hòu)的效果。BAS係統(tǒng)則是(shì)指環境及(jí)設備監控(kòng)係統，為(wéi)了能夠更(gēng)好(hǎo)的保(bǎo)證我們地鐵(tiě)的出(chū)行安全性(xìng)，BAS係統(tǒng)主要負(fù)責的是地鐵運行的(dí)正常性，如果(guǒ)在地鐵運(yùn)行(háng)的(dí)過(guò)程中出現了安全(quán)故障的問題(tí)的(dí)話，BAS係統則(zé)能夠立刻對地鐵進(jìn)行一定(dìng)的(dí)故障排修。而BAS和FAS兩個係(xì)統(tǒng)結合(hé)起來的(dí)時候，在地(dì)鐵出(chū)現火災的情況時，地鐵中(zhōng)的(dí)BAS和(hé)FAS係統(tǒng)能夠有效的進(jìn)行(háng)自動化處(chǔ)理，PSCADA監控(kòng)係(xì)統(tǒng)則(zé)是(shì)ISCS綜(zōng)合監(jiān)控係統(tǒng)之(zhī)下(xià)的(dí)一個監(jiān)控係統，PSCADA監(jiān)控係統的(dí)特(tè)點就(jiù)是安全(quán)並且持續運(yùn)行，在實際應用(yòng)的基礎上(shàng)保(bǎo)證(zhèng)長時間(jiān)的運作。

PSCADA（Power Super-visory Control And Data Acquisition）係(xì)統(tǒng)，這(zhè)種(zhǒng)係統(tǒng)通過字(zì)麵意思進行(háng)理解的話就是(shì)電力(lì)調度(dù)以及數據收(shōu)集(jí)係(xì)統，這(zhè)個係統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)的作用就(jiù)是(shì)進(jìn)行(háng)數據的收集(jí)，並且(qiě)將所收(shōu)集(jí)的(dí)數據進行(háng)一定的(dí)整合以及管(guǎn)理(lǐ)，然後呈現(xiàn)給相(xiāng)應的(dí)監(jiān)控(kòng)人員。在整個(gè)綜合監控係統當中(zhōng)，PSCADA係(xì)統的自(zì)主判斷(duàn)以及進行數據的(dí)顯示為(wéi)整個係統(tǒng)的(dí)運作帶來(lái)了(liǎo)便利，一(yī)方麵(miàn)更好的保證了(liǎo)整(zhěng)個監控係統的(dí)安(ān)全運(yùn)行，另一(yī)方麵也減少了監(jiān)控(kòng)係(xì)統的(dí)操(cāo)作難度(dù)。

現如今(jīn)針(zhēn)對PSCADA 監(jiān)控係統(tǒng)而言(yán)，這(zhè)種係統(tǒng)為整個(gè)綜(zōng)合(hé)監(jiān)控係(xì)統(tǒng)帶(dài)來了更(gēng)多的可(kě)能性，我們(mén)需(xū)要主要(yào)分(fēn)析(xī)的內容(róng)就(jiù)是關於(yú)這種(zhǒng)係統的造價成(chéng)本(běn)，而這(zhè)種係(xì)統給整個(gè)監控係統(tǒng)帶來的(dí)可能(néng)性(xìng)就是(shì)全自(zì)動化管理。在(zài)地鐵(tiě)當中(zhōng)使用(yòng)這種(zhǒng)監控(kòng)係(xì)統(tǒng)來進行(háng)監控(kòng)，一(yī)方(fāng)麵能夠(gòu)有效的進(jìn)行(háng)所有信息(xī)的(dí)控(kòng)製(zhì)和(hé)收集，另(lìng)一方(fāng)麵還能夠通過(guò)這(zhè)種係統(tǒng)來達到全自動化(huà)監(jiān)控(kòng)，實時全天(tiān)監控的(dí)目(mù)的(dí)，不僅僅能夠增加整個地鐵的(dí)運作(zuò)效率(shuài)，另一方(fāng)麵還(huán)能(néng)夠避免安(ān)全事故(gù)的發(fā)生，還(huán)在一定(dìng)程度上(shàng)減(jiǎn)少了人力的成本。

3 安科瑞Acrel-2000Z電(diàn)力監(jiān)控(kòng)係(xì)統解決(jué)方(fāng)案

3.1 概述

針對用(yòng)戶變電站（一(yī)般為(wéi)35kV及(jí)以(yǐ)下電壓等級），通過微機保護裝置，開關(guān)櫃綜合測控裝(zhuāng)置，電氣接(jiē)點(diǎn)無綫(xiàn)測溫(wēn)產品(pǐn)，電(diàn)能質量在綫(xiàn)監測裝置(zhì)，配電室環境(jìng)監控設備，弧光保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置等(děng)設(shè)備(bèi)組成綜合(hé)自(zì)動化(huà)的(dí)綜合監控係(xì)統，實現了(liǎo)變(biàn)電，配(pèi)電(diàn)，用電的安全運行(háng)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)。監控(kòng)範圍(wéi)包括(kuò)用戶變電站(zhàn)，開(kāi)閉(bì)所，變電所及配電室等(děng)。

Acrel-2000Z電(diàn)力監(jiān)控係統是安(ān)科瑞電氣股份有(yǒu)限公司(sī)根據電(diàn)力係(xì)統自動(dòng)化及(jí)無人值守的要求，針(zhēn)對35kV及(jí)以下(xià)電(diàn)壓(yā)等級(jí)研發(fā)出(chū)的(dí)一(yī)套(tào)分(fēn)層(céng)分(fēn)布式變(biàn)電站(zhàn)監(jiān)控管理(lǐ)係統。該(gāi)係統是(shì)應用電(diàn)力自(zì)動(dòng)化技術，計(jì)算(suàn)機技術(shù)，網絡技(jì)術和(hé)信(xìn)息(xī)傳(chuán)輸技(jì)術(shù)，集(jí)保護(hù)，監測(cè)，控(kòng)製，通(tōng)信(xìn)等(děng)功能(néng)於(yú)一(yī)體的開放(fàng)式(shì)，網絡化，單(dān)元化，組態化(huà)的(dí)係統(tǒng)，適用(yòng)於35kV及以下(xià)電壓(yā)等(děng)級的城(chéng)網，農(nóng)網(wǎng)變電站(zhàn)和(hé)用戶變(biàn)電(diàn)站(zhàn)，可(kě)實現(xiàn)對變電站的(dí)控製(zhì)和(hé)管理(lǐ)，滿(mǎn)足(zú)變(biàn)電站無人或(huò)少人值(zhí)守的需(xū)求(qiú)，為變電(diàn)站安(ān)全(quán)，穩定，經濟運(yùn)行提供了堅實的保障。

3.2 應(yīng)用場所

適(shì)用(yòng)於軌(guǐ)道交(jiāo)通，工(gōng)業，建(jiàn)築，學(xué)校，商(shāng)業綜(zōng)合(hé)體等35kV及以下(xià)用戶端(duān)供(gōng)配電自動化係(xì)統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，施工和運(yùn)行(háng)維(wéi)護(hù)。

3.3 係(xì)統(tǒng)架構(gòu)

Acrel-2000Z電力監控(kòng)係統(tǒng)采(cǎi)用分(fēn)層分布(bù)式(shì)設(shè)計，可分為三層(céng)
：站(zhàn)控管(guǎn)理(lǐ)層(céng)，網絡通(tōng)信層和(hé)現(xiàn)場設(shè)備層，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡結構(gòu)，光纖(xiān)星型網絡結構，光(guāng)纖環網網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，根(gēn)據(jù)用戶(hù)用(yòng)電規模，用電(diàn)設(shè)備(bèi)分布和占地麵積等(děng)多(duō)方麵(miàn)的(dí)信息(xī)綜合(hé)考慮(lǜ)組網方式(shì)。

3.4 係統功(gōng)能(néng)

1）實(shí)時監(jiān)測
：直觀(guān)顯示(shì)配(pèi)電網(wǎng)的(dí)運行(háng)狀(zhuàng)態，實時(shí)監測各回(huí)路電參數(shù)信(xìn)息(xī)，動(dòng)態監視(shì)各(gè)配(pèi)電回路(lù)有(yǒu)關故障，告警(jǐng)等信(xìn)號。

電(diàn)參(cān)量(liáng)查詢
：在配電一次圖(tú)中(zhōng)，可以直(zhí)接查(chá)看該回路詳(xiáng)細電參量(liáng)。

曲綫查(chá)詢
：可(kě)以直接查看(kàn)各(gè)電參(cān)量曲綫。

運行報(bào)表
：查詢(xún)各回(huí)路(lù)或設備規(guī)定時間的(dí)運(yùn)行(háng)參(cān)數。

實(shí)時告警
：具(jù)有(yǒu)實(shí)時告警(jǐng)功(gōng)能，係(xì)統能夠對(duì)配(pèi)電回路(lù)遙信(xìn)變位(wèi)，保(bǎo)護(hù)動(dòng)作，事故(gù)跳閘(zhá)等(děng)事(shì)件(jiàn)發(fā)出(chū)告警。

歷史事件查詢
：對(duì)事件(jiàn)記(jì)錄進行(háng)存儲和管(guǎn)理(lǐ)，方便(biàn)用戶(hù)對係(xì)統事件和(hé)報(bào)警進行歷史(shǐ)追(zhuī)溯，查(chá)詢統計(jì)，事(shì)故(gù)分(fēn)析(xī)。

電能(néng)統計報(bào)表
：係(xì)統具備(bèi)定時抄(chāo)表(biǎo)匯總統(tǒng)計功能，用(yòng)戶(hù)可(kě)以自(zì)由查詢自(zì)係(xì)統(tǒng)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)以(yǐ)來(lái)任意時間段內各配電(diàn)節點的用電(diàn)情況(kuàng)。

用(yòng)戶(hù)權(quán)限(xiàn)管理(lǐ)
：設置了用(yòng)戶權(quán)限管(guǎn)理(lǐ)功(gōng)能(néng)，可(kě)以定(dìng)義不(bù)同級別用戶(hù)的登(dēng)錄名(míng)，密碼及操作(zuò)權限。

網絡拓撲圖
：支持實(shí)時(shí)監(jiān)視並診斷(duàn)各(gè)設備(bèi)的(dí)通(tōng)訊(xùn)狀態，能夠完整的(dí)顯示整(zhěng)個係(xì)統網絡結構。

電(diàn)能(néng)質量(liáng)監測(cè)
：可以對(duì)整個(gè)配電係(xì)統範圍(wéi)內的(dí)電能(néng)質量(liáng)和(hé)電能(néng)可靠性(xìng)狀(zhuàng)況(kuàng)進行持(chí)續性的監測。

遙控(kòng)功能
：可以對整個配電係統範圍內的(dí)設(shè)備(bèi)進行遠程(chéng)遙控(kòng)操(cāo)作。

故(gù)障(zhàng)錄(lù)波
：可(kě)在係統發(fā)生故(gù)障時(shí)，自動準(zhǔn)確地(dì)記錄故障(zhàng)前，後(hòu)過程的各種電氣(qì)量的變化(huà)情況。

事故追憶
：可自動(dòng)記錄(lù)事故時刻(kè)前後一(yī)段(duàn)時間的所有實時穩態信(xìn)息(xī)。

Web訪(fǎng)問(wèn)
：展示頁(yè)麵(miàn)顯(xiǎn)示變電站數量，變壓(yā)器數量，監測(cè)點(diǎn)位數(shù)量等(děng)概況信息(xī)，設備(bèi)通信狀態(tài)，用電(diàn)分析和(hé)事(shì)件(jiàn)記錄(lù)。

APP訪問
：設備(bèi)數(shù)據(jù)頁(yè)麵顯(xiǎn)示(shì)各(gè)設備(bèi)的電(diàn)參量(liáng)數據以(yǐ)及曲綫。

3.5 係統硬(yìng)件(jiàn)配置

4 結束語

地鐵在(zài)當(dāng)今社(shè)會(huì)無疑是(shì)有著相(xiāng)當重要的地(dì)位(wèi)，而(ér)且對於這種高(gāo)科(kē)技的(dí)出(chū)行方式，人(rén)們(mén)都會出於一種特(tè)殊(shū)的心理(lǐ)而去盲(máng)目(mù)的追(zhuī)求，從而(ér)提(tí)升地(dì)鐵(tiě)的使用頻(pín)率，而(ér)這也(yě)無(wú)疑(yí)是地(dì)鐵的高(gāo)效(xiào)性(xìng)的一種(zhǒng)體現。那麼，如此(cǐ)高效(xiào)並(bìng)且方便(biàn)的出行工(gōng)具(jù)，其本身(shēn)的安全問題(tí)自然(rán)也受(shòu)到了人(rén)們的重視(shì)，對(duì)於地(dì)鐵本(běn)身的安(ān)全問題，人們一(yī)直都關注有(yǒu)加，為(wéi)了確保在(zài)運行的(dí)過程中(zhōng)地鐵不(bù)發生(shēng)事(shì)故(gù)問(wèn)題(tí)，我們上文中就詳(xiáng)細的(dí)研究了(liǎo)地(dì)鐵(tiě)的(dí)監(jiān)控係(xì)統以(yǐ)及相應(yīng)的(dí)作用(yòng)。

參考(kǎo)文獻(xiàn)
： 

【1】李瑩,張誌學,鄒大雲,等(děng).軌道(dào)交通PSCADA係統設計與(yǔ)應(yīng)用[J].工業(yè)控製計(jì)算機(jī),2020(5).

【2】胡誌山.電力(lì)監(jiān)控(kòng)係(xì)統在(zài)不同通信(xìn)方(fāng)式(shì)下設(shè)備(bèi)調試[J].數字化(huà)用戶,2019.

【3】王(wáng)利兵(bīng).電力(lì)監控(kòng)係(xì)統(PSCADA)在(zài)地(dì)鐵中應(yīng)用(yòng)

【4】安科(kē)瑞企業微(wēi)電(diàn)網設計與應用手冊 2022.05版(bǎn).