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摘(zhāi)要：本文針對智能疏(shū)散係(xì)統在城市(shì)軌道(dào)中(zhōng)的應(yīng)用，結合(hé)實(shí)際(jì)案例(lì)，先(xiān)簡(jiǎn)要(yào)闡述(shù)了HY智(zhì)疏散(sàn)係統(tǒng)的(dí)優(yōu)勢，然後重點分(fēn)析(xī)智能(néng)疏散(sàn)係(xì)統(tǒng)在城市軌(guǐ)道中的(dí)具(jù)體應用(yòng)。通過分析(xī)得(dé)出成功(gōng)應用智能疏(shū)散係(xì)統，可(kě)確(què)保發(fā)生火(huǒ)災(zāi)時(shí)，所(suǒ)有(yǒu)的乘(chéng)客(kè)都能快速，安全(quán)疏散(sàn)，並為(wéi)救活提(tí)供充分條(tiáo)件(jiàn)的結論。
關鍵詞：智能(néng)疏(shū)散係統(tǒng)；城市(shì)軌道；消防(fáng)應急燈(dēng)具；係統(tǒng)設(shè)備(bèi)
0引言
在城市化進程不(bù)斷發(fā)展(zhǎn)的背景(jǐng)，城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通工程越來(lái)越多，但軌道(dào)交通(tōng)地下(xià)區(qū)間(jiān)比較長(cháng)，出口(kǒu)有(yǒu)限(xiàn)，大大(dà)增加了(liǎo)乘(chéng)客鬆(sōng)散(sàn)的(dí)難(nán)度(dù)。傳(chuán)統輸送(sòng)指示(shì)係統(tǒng)，難以(yǐ)滿(mǎn)足突(tū)發火災狀況下(xià)，人員疏散的需求。而智(zhì)能(néng)疏散係統(tǒng)具有及(jí)時(shí)反應，快速(sù)輸送的(dí)功(gōng)能，可確保(bǎo)每(měi)位(wèi)人員都(dū)能及時疏(shū)散(sàn)，避免造(zào)成(chéng)人(rén)員傷亡(wáng)。基於此，本文(wén)結(jié)合實際(jì)案例(lì)，分析了(liǎo)智能(néng)疏(shū)散(sàn)係統(tǒng)在城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道中的具體應(yīng)用。
1案例(lì)分析(xī)
1.1工程(chéng)概(gài)述
沈(shěn)陽地鐵(tiě)1號(hào)綫於(yú)2005年(nián)11月18日(rì)正式開工建(jiàn)設，2010年9月27日開通試運營，全(quán)長約28公裏，設車(chē)站22個，工(gōng)程(chéng)總(zǒng)投(tóu)資(zī)117.48億元(yuán)，平均每公裏(lǐ)造(zào)價(jià)4.2億(yì)元。這(zhè)條(tiáo)東(dōng)西(xī)交(jiāo)通(tōng)地下大(dà)動脈，位於城區東西(xī)方向(xiàng)的(dí)主(zhǔ)軸(zhóu)綫(xiàn)上，
1.2疏(shū)散(sàn)難點(diǎn)
地(dì)鐵隧道(dào)空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限，一旦發生(shēng)火(huǒ)災，燃(rán)燒時(shí)產生的煙(yān)氣，有(yǒu)毒物(wù)質(zhì)得(dé)不到及時擴散，會對乘客中的生命(mìng)安全(quán)構成(chéng)嚴(yán)重威脅。當發生火(huǒ)災後(hòu)，列(liè)車(chē)無(wú)法(fǎ)正(zhèng)常(cháng)啟動(dòng)，救(jiù)援(yuán)人員難以(yǐ)快速(sù)達到火災現(xiàn)場，地(dì)鐵(tiě)隧(suì)道(dào)條件(jiàn)有限，各種救(jiù)火設(shè)備運輸(shū)難(nán)度(dù)比較大(dà)。此外，軌道交(jiāo)通相對(duì)比較(jiào)封閉，疏散(sàn)條件(jiàn)差(chà)，進一(yī)步增加了(liǎo)火災撲(pū)救(jiù)的難度，產(chǎn)生的熱煙(yān)氣難以及時(shí)擴(kuò)散。
2智能疏散係(xì)統的優勢(shì)
2.1技術比較先進
主要體現在(zài)以下(xià)幾個方麵：其(qí)一，功耗(hào)較低(dī)。智(zhì)能疏散(sàn)係統(tǒng)中(zhōng)燈(dēng)具的(dí)光源驅動為高效電(diàn)路，既能保證(zhèng)年(nián)度(dù)，又(yòu)能(néng)降低功耗，最(zuì)小功耗隻有0.25瓦(wǎ)；其二，應用了(liǎo)分散式(shì)集中供(gōng)電技術(shù)。將(jiāng)單個燈具(jù)在電(diàn)池(chí)集中到一(yī)個不(bù)會(huì)發(fā)生(shēng)火災(zāi)，並(bìng)和燈(dēng)具(jù)保持(chí)一(yī)定的(dí)距(jù)離，即使發生火(huǒ)災，也不會(huì)燒毀電池，釋放有毒氣體；其三，采(cǎi)用(yòng)了高可(kě)靠遠(yuǎn)程通(tōng)信(xìn)技(jì)術(shù)，通(tōng)信方式為H-MBus總(zǒng)綫方式，屬(shǔ)於(yú)以(yǐ)中(zhōng)國新(xīn)型(xíng)的並且專用(yòng)在消(xiāo)防(fáng)應(yīng)急(jí)燈具(jù)上的控製總綫[1]。通信(xìn)設備(bèi)容(róng)量為255點(diǎn)，通(tōng)信速率高(gāo)達(dá)4800bps，通(tōng)信(xìn)距離為2400m，可(kě)有(yǒu)效滿(mǎn)足火災疏散需求(qiú)。
2.2穩(wěn)定(dìng)性(xìng)比較高
係列(liè)燈(dēng)具不僅(jǐn)造型美(měi)觀，而且堅固(gù)耐用(yòng)，特別是(shì)內(nèi)置(zhì)有抗幹擾能(néng)力的工業(yè)級(jí)微(wēi)型(xíng)計(jì)算(suàn)芯(xīn)片，能夠(gòu)保證(zhèng)燈(dēng)具的(dí)可(kě)靠運行(háng)。HY係統(tǒng)的(dí)供(gōng)電回(huí)路(lù)，配(pèi)電支路(lù)全(quán)部(bù)是DC24V電(diàn)壓(yā)，係(xì)統(tǒng)中(zhōng)不(bù)需要(yào)將電壓(yā)從(cóng)低到(dào)高轉(zhuǎn)換的逆變器，不(bù)需要(yào)將電壓從高到(dào)低(dī)轉換的開關(guān)電(diàn)源，能夠保(bǎo)證係統的(dí)故障(zhàng)率(shuài)低。
2.3應急(jí)供電效(xiào)率比較高
在具體(tǐ)應用過程(chéng)中，智能疏散(sàn)係統(tǒng)無(wú)須設(shè)置(zhì)逆變器(qì)，開(kāi)關電源等(děng)，在(zài)應(yīng)急(jí)供電狀態下(xià)，電池供(gōng)電效率可(kě)到95%以上(shàng)，而傳統疏散(sàn)係統(tǒng)應急供電效(xiào)率不足45%。
3智能(néng)疏(shū)散係(xì)統(tǒng)在城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道(dào)中的應用(yòng)
3.1在消(xiāo)防(fáng)應急(jí)燈(dēng)具中的應(yīng)用
在(zài)《民工(gōng)建築(zhù)電氣設計規(guī)範》中明(míng)確規(guī)定(dìng)，消防應急燈具在使用時要滿足如下要求：在城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道交通中(zhōng)的(dí)安全出口，各樓(lóu)層通向疏(shū)散出口，每隔15m設置(zhì)一個安全出口(kǒu)指示燈(dēng)。在
疏(shū)散通道(dào)和走道轉(zhuǎn)彎處(chǔ)牆壁(bì)上(shàng)每(měi)隔15m設置一(yī)個疏(shū)散(sàn)指(zhǐ)示燈(dēng)。在人(rén)員密集(jí)的疏散(sàn)走道(dào)上每隔3m設(shè)置(zhì)一(yī)個疏散(sàn)指示燈(dēng)[2]。智(zhì)能疏散(sàn)係(xì)統集先(xiān)進技(jì)術，先進(jìn)理念(niàn)等為(wéi)一(yī)體，將其(qí)應用在消防(fáng)應(yīng)急燈(dēng)具(jù)上，可(kě)保證燈具布(bù)置(zhì)的合(hé)理性，並對每(měi)個(gè)燈具進(jìn)行集中(zhōng)控製，發現損壞及(jí)時(shí)處(chǔ)理，以(yǐ)便(biàn)為乘客(kè)提(tí)供正(zhèng)確(què)的疏散(sàn)指示(shì)信號，及時(shí)快(kuài)速(sù)鬆(sōng)散(sàn)人群。
3.2在(zài)係(xì)統(tǒng)設(shè)備中(zhōng)的應(yīng)用(yòng)
HY智(zhì)能(néng)疏(shū)散(sàn)係統在(zài)軌道交通(tōng)中應(yīng)用(yòng)時，要充分(fēn)考(kǎo)慮(lǜ)散散(sàn)照明(míng)係統(tǒng)的供電風險(xiǎn)，采用(yòng)分(fēn)散式設(shè)置的集中(zhōng)電源為(wéi)照明係(xì)統(tǒng)供(gōng)電。需(xū)要在(zài)軌道交通樓層配(pèi)電間合理(lǐ)設(shè)置集(jí)中電源，既能(néng)為防(fáng)火(huǒ)區域(yù)的(dí)配電(diàn)裝(zhuāng)置提供電力，也可(kě)以(yǐ)為軌(guǐ)道(dào)交通豎向(xiàng)上下層裝置提供(gōng)電力。就(jiù)案(àn)例工程而後(hòu)言，共(gòng)設(shè)置了兩台(tái)集中式電(diàn)源，一(yī)用(yòng)一(yī)備，當一(yī)台集(jí)中式電源發(fā)生故障(zhàng)時，立即啟(qǐ)動另一(yī)台電(diàn)源(yuán)，確保照明(míng)係(xì)統良(liáng)好運行。通常情(qíng)況下(xià)，應(yīng)急照明(míng)控製器設(shè)在(zài)一層(céng)的(dí)消(xiāo)防控製室內，其與現場(cháng)的集(jí)中(zhōng)電源通訊(xùn)，以(yǐ)放(fàng)射式(shì)布綫引到(dào)各(gè)集中電源(yuán)所在(zài)配(pèi)電間(jiān)。
3.3在(zài)係統(tǒng)布(bù)綫中的應用(yòng)
應急(jí)照(zhào)明(míng)分配電(diàn)裝(zhuāng)置的(dí)輸(shū)出(chū)回路(lù)布綫(xiàn)為四綫，其(qí)中(zhōng)電(diàn)源綫(xiàn)采用WDZN-BYJ-2×2.5mm2，信號(hào)綫采用(yòng)WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿(yán)SC20管(guǎn)同一管(guǎn)路(lù)敷(fū)設(shè)，地麵(miàn)標(biāo)誌燈回路布綫應采用橡(xiàng)膠防水電(diàn)纜(lǎn)。
應(yīng)急(jí)照明集中(zhōng)電源與(yǔ)分配(pèi)電裝(zhuāng)置的(dí)配電支路布綫為(wéi)四綫(xiàn)，其中電(diàn)源綫采用(yòng)WDZN-BYJ-2×4.0mm2，信號綫采(cǎi)用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿(yán)SC25管(guǎn)同一(yī)管路敷設(shè)[3]。
控製器(qì)至集(jí)中電源(yuán)間的通訊綫采用WDZN-RYJSP2×1.5mm2，沿SC15管敷設。可(kě)實(shí)現與火災自(zì)動報(bào)警(jǐng)係統（FAS）和環(huán)境與設備監控(kòng)係(xì)統（BAS）的(dí)通訊。區(qū)間發(fā)生火災時(shí)，根據BAS係統防排(pái)煙模(mó)式(shì)，控製雙(shuāng)向疏(shū)散(sàn)指示(shì)燈(dēng)變換(huàn)指示(shì)箭頭(tóu)，科學合(hé)理的引導人員(yuán)沿(yán)安全通(tōng)道(dào)通(tōng)過安全(quán)出口快速(sù)疏(shū)散(sàn)
4消防(fáng)應急照(zhào)明(míng)和疏散(sàn)指示係統選型(xíng)
4.1係(xì)統(tǒng)概(gài)述
消防應急照明(míng)和疏(shū)散指示係(xì)統主(zhǔ)要由應急照明控(kòng)製(zhì)器，消防(fáng)應(yīng)急(jí)照明集(jí)中(zhōng)電(diàn)源(yuán)或應急(jí)照明(míng)配電箱，消防(fáng)應急燈(dēng)具等(děng)幾部(bù)分組(zǔ)成(chéng)。該套(tào)係統為安科瑞公司自主研發(fā)，符(fú)合國家(jiā)現(xiàn)行的行(háng)業(yè)規(guī)範，可(kě)以(yǐ)滿(mǎn)足(zú)與(yǔ)AcrelEMS企業(yè)微電(diàn)網管(guǎn)理(lǐ)雲(yún)平台或火災自動報警係(xì)統等進(jìn)行數據交換和共(gòng)享(xiǎng)。
該係統配合火(huǒ)災報警控製器使(shǐ)用時，在(zài)平(píng)時(shí)對(duì)係統(tǒng)內的設(shè)備(bèi)進行實(shí)時(shí)的監視(shì)和(hé)控製，便(biàn)於日(rì)常(cháng)的管理和維(wéi)護(hù)，保障(zhàng)係統的(dí)穩定運(yùn)行。基於(yú)此保證在(zài)火(huǒ)災發(fā)生(shēng)時，能(néng)夠準確改變消(xiāo)防(fáng)應(yīng)急標(biāo)誌(zhì)燈(dēng)具(jù)的(dí)指示(shì)方向(xiàng)，點(diǎn)亮消(xiāo)防應(yīng)急(jí)照明燈(dēng)，幫(bāng)助建築內的人群(qún)選擇逃(táo)生疏(shū)散路綫(xiàn)，指(zhǐ)引(yǐn)安全的逃(táo)生方向(xiàng)，保(bǎo)障群眾(zhòng)的(dí)人身(shēn)安全，為各類用(yòng)戶(hù)擔(dān)心(xīn)的安(ān)全問題(tí)解(jiě)決了後顧之憂(yōu)。
4.2應(yīng)用場所
適(shì)用(yòng)於(yú)住宅，酒店(diàn)，辦公(gōng)樓(lóu)，商城(chéng)綜(zōng)合體，醫院，隧道管廊(láng)，軌(guǐ)道(dào)交通，地庫，倉(cāng)庫，工廠等(děng)各行(háng)業的(dí)消(xiāo)防應急照(zhào)明和疏散指(zhǐ)示(shì)係統(tǒng)。
4.3係統結(jié)構(gòu)
5係統功(gōng)能(néng)
5.1係(xì)統運(yùn)行(háng)主(zhǔ)界麵(miàn)
包(bāo)含工(gōng)具(jù)欄(lán)，平麵(miàn)展示(shì)，圖層(céng)列表(biǎo)，狀(zhuàng)態(tài)欄(lán)，可以(yǐ)直觀的(dí)查看監(jiān)控(kòng)設備的(dí)運行狀態，並根據狀態欄(lán)的現(xiàn)實(shí)內(nèi)容(róng)直接切換(huàn)至故障(zhàng)具(jù)體(tǐ)位置(zhì)。
5.2燈(dēng)具配(pèi)置界麵(miàn)
可(kě)以查看(kàn)所(suǒ)有燈(dēng)具狀態與數量。
5.3信(xìn)息界麵
可(kě)查看(kàn)歷(lì)史(shǐ)操(cāo)作，故障，事件信息(xī)，可(kě)按日期進行(háng)查詢。
5.4權限管理界(jiè)麵(miàn)
主要(yào)由(yóu)應急(jí)啟(qǐ)動，應(yīng)急停(tíng)止(zhǐ)與(yǔ)手(shǒu)動(dòng)火警(jǐng)組成，應急(jí)啟(qǐ)動與(yǔ)停(tíng)止用(yòng)來測(cè)試設備應急(jí)功能是(shì)否(fǒu)正常(cháng)，手(shǒu)動火(huǒ)警測(cè)試(shì)再(zài)具體著(zhuó)火點下(xià)係統的啟動(dòng)情況(kuàng)。
6係(xì)統硬(yìng)件(jiàn)配(pèi)置(zhì)
6.1應急(jí)照(zhào)明控(kòng)製(zhì)器選型
6.2應急照明集(jí)中電(diàn)源
6.3防爆應(yīng)急照明(míng)集(jí)中(zhōng)電源
6.4 A型自(zì)帶電(diàn)池(chí)非集中(zhōng)電(diàn)源(yuán)集中控製(zhì)型消(xiāo)防應急照明及(jí)疏散指示設備(bèi)選(xuǎn)型(xíng)
7結束語
綜上所述，本(běn)文結(jié)合實際(jì)案例，分(fēn)析了智能(néng)疏散係統在(zài)城市軌道(dào)中的應(yīng)用，分析結果表(biǎo)明，城市軌道交通(tōng)的特殊(shū)性決定了對(duì)智能(néng)疏散(sàn)係統有(yǒu)很(hěn)高的(dí)要求(qiú)。HY智能疏散(sàn)係統(tǒng)在技(jì)術(shù)方麵，穩(wěn)定性方(fāng)麵，效率(shuài)方(fāng)麵等都(dū)非(fēi)常明顯的優(yōu)勢，符(fú)合(hé)目(mù)前城市(shì)軌(guǐ)道交通(tōng)位於地下(xià)，空間狹小(xiǎo)，救火難度等的要求，值(zhí)得(dé)大範(fàn)圍推(tuī)廣應用(yòng)。
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