摘要(yào)：

汽車“新四化(huà)"背景下(xià)，電動汽車(chē)的銷(xiāo)量不斷提高(gāo)，在(zài)很大(dà)程度上(shàng)緩解了能(néng)源危機與(yǔ)環(huán)境汙染問題，但因電動(dòng)汽車續(xù)航受限(xiàn)， 電(diàn)動(dòng)汽車的普及率(shuài)與充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設與(yǔ)運(yùn)營情(qíng)況(kuàng)有密(mì)切(qiē)關係。本文介紹(shào)了國內(nèi)充(chōng)電樁建設(shè)現(xiàn)狀，分析(xī)了目(mù)前市場上充電樁(zhuāng)的發(fā)展問題(tí)，給(gěi)出科學(xué)合理(lǐ)的(dí)充電樁(zhuāng)運維及(jí)安(ān)全管理建議，以(yǐ)供(gōng)參(cān)考。

關(guān)鍵(jiàn)詞：電(diàn)動汽(qì)車；充(chōng)電(diàn)樁；建設現狀(zhuàng)；發展問題(tí)；運維(wéi)建(jiàn)議

0，引言(yán)

   2015年以來，我國電動汽車(chē)產銷量穩步(bù)增長，如(rú)圖(tú)，但是(shì)充(chōng)電樁(zhuāng)的發(fā)展(zhǎn)速(sù)度與電動汽車的發展速(sù)度(dù)不(bù)能很(hěn)好(hǎo)地匹配，導致我國電動(dòng)汽車(chē)難以(yǐ)普及。在(zài)充電樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設(shè)和管(guǎn)理(lǐ)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中，會出(chū)現(xiàn)各(gè)種各樣(yàng)的(dí)問題(tí)，特別是(shì)運維問題及安(ān)全問(wèn)題(tí)。本文(wén)從技(jì)術角(jiǎo)度(dù)出發分(fēn)析(xī)了電動(dòng)汽車充(chōng)電樁存在的(dí)運(yùn)維問題(tí)及(jí)安全問題(tí)，以幫助相(xiāng)關(guān)部門了解電動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的發展中的主(zhǔ)要問題(tí)。同時本文還針對性地提(tí)出(chū)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)在運維與安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)方(fāng)麵(miàn)的改(gǎi)善措(cuò)施，以(yǐ)供行業(yè)參(cān)考，努(nǔ)力提高(gāo)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí)使用便利(lì)性與安全(quán)性(xìng)。

充電樁建(jiàn)設(shè)現狀

   充電(diàn)樁(zhuāng)，是用(yòng)來(lái)給電動汽(qì)車充電(diàn)的(dí)設備(bèi)。它的功能類(lèi)似(sì)於加油(yóu)站裏(lǐ)的(dí)加油(yóu)機(jī)，可(kě)以(yǐ)固(gù)定在地(dì)麵(miàn)或(huò)牆壁(bì)，多安裝(zhuāng)在公共(gòng)建築停(tíng)車(chē)場(cháng)，居民(mín)小(xiǎo)區車位或(huò)充電站(zhàn)內。可根據不同的電壓等級為(wéi)各(gè)種型號的(dí)電(diàn)動汽車(chē)充電。主(zhǔ)要(yào)分(fēn)為交流樁和(hé)直(zhí)流樁，交(jiāo)流(liú)樁電壓(yā)低，充(chōng)電速度(dù)慢，俗稱慢充(chōng)。直流樁(zhuāng)電(diàn)壓(yā)較高(gāo)，充電(diàn)速度(dù)快，俗(sú)稱快充(chōng)。（圖(tú) 2）

   近幾年，充(chōng)電樁(zhuāng)的數(shù)量也在(zài)逐漸增多，如圖 3 所示(shì)。 2020 年，我國(guó)車(chē)樁(zhuāng)比達到 2.9:1，較 2015 年的 7.8:1 已經(jīng)有(yǒu)大(dà)幅的(dí)提升。但仍然遠遠(yuǎn)無法(fǎ)滿足用戶(hù)要求(qiú)，充電樁數量(liáng)的不(bù)足(zú)及充電速度不夠快是(shì)影響用戶充(chōng)電(diàn)需(xū)求的兩(liǎng)大問題(tí)，已經成(chéng)為了遏製產業發(fā)展的(dí)阻(zǔ)力之(zhī)一，從這點來看，加(jiā)大充電(diàn)設(shè)施的(dí)建設(shè)力度(dù)與速度，是促進(jìn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車行(háng)業(yè)發展的有效手段之(zhī)一(yī)。

2，充電樁現存問題分(fēn)析(xī)

   國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)有(yǒu)充(chōng)電樁(zhuāng)數(shù)量(liáng)逐年(nián)增加，車(chē)樁比逐年降低，但是(shì)目前依(yī)然(rán)還存在很多(duō)問題(tí)，如(rú)運維“掉(diào)綫"，安(ān)全(quán)管理(lǐ)不到(dào)位等，都在(zài)不同(tóng)程度上影響了電動汽車(chē)車(chē)主(zhǔ)的(dí)使(shǐ)用(yòng)體驗，阻礙了電(diàn)動汽(qì)車的廣泛(fàn)普(pǔ)及。

2.1 充電樁(zhuāng)運(yùn)維(wéi)“掉綫(xiàn)"

   近年(nián)來，在店慶(qìng)汽(qì)車快(kuài)速發(fā)展(zhǎn)的大背(bèi)景(jǐng)下(xià)，各地重視(shì)配(pèi)套設施(shī)的同(tóng)步(bù)建(jiàn)設(shè)，充電樁建設速度(dù)逐步(bù)加快。部(bù)分地(dì)方，早年(nián)建設(shè)的(dí)慢充樁漸(jiàn)漸閒置，有(yǒu)的常年不(bù)用淪為擺(bǎi)設(shè)，有的(dí)缺(quē)乏運(yùn)維(wéi)處(chǔ)於(yú)“掉綫(xiàn)"狀態(tài)。在(zài)G98環島高速公(gōng)路東綫(xiàn)，瓊(qióng)海至(zhì)三亞的7個(gè)服務區中，有(yǒu)5個服務(wù)區(qū)充電(diàn)樁“停擺"，甚(shèn)至有兩個壓根兒沒有(yǒu)安(ān)裝。幾百公裏(lǐ)的高速(sù)路(lù)上(shàng)，竟(jìng)然一樁難尋(xún)；充電(diàn)樁數(shù)量漂亮，實際卻成(chéng)為“僵屍(shī)樁(zhuāng)"，資源被閒置(zhì)浪費，不(bù)禁讓人疑問，管理(lǐ)何在(zài)，維護(hù)何(hé)在(zài)
？充(chōng)電樁(zhuāng)建成後就(jiù)任其自(zì)生自(zì)滅(miè)，不再管(guǎn)理(lǐ)，這(zhè)讓新能源車(chē)主(zhǔ)非(fēi)常(cháng)無(wú)奈(nài)且(qiě)失(shī)望。充電(diàn)樁淪為“僵(jiāng)屍樁"，暴露出(chū)相關(guān)方“重建輕(qīng)管"的(dí)問題。該(gāi)現(xiàn)象向人們敲(qiāo)響警鐘，充(chōng)電樁(zhuāng)不能隻是一(yī)建了(liǎo)之。不(bù)管是(shì)服(fú)務(wù)區(qū)，還(huán)是(shì)安裝公司，都(dū)應該履行(háng)好(hǎo)自己的職責，在(zài)積(jī)極溝(gōu)通(tōng)中解(jiě)決各類(lèi)問(wèn)題(tí)，確(què)保(bǎo)充(chōng)電樁(zhuāng)正常(cháng)運(yùn)行。就服務區(qū)而言(yán)，需做好場地(dì)提供，巡查報修(xiū)等(děng)方(fāng)麵的(dí)保障(zhàng)；而安裝公(gōng)司既然承(chéng)擔養護任務，就(jiù)當(dāng)重信守(shǒu)諾(nuò)，至於(yú)其中出現(xiàn)的(dí)盈利點(diǎn)低(dī)等問(wèn)題，管理(lǐ)部門當(dāng)及時(shí)跟(gēn)進(jìn)，甚至在前(qián)期(qī)可通過加大補貼的(dí)方式激發維修運(yùn)營(yíng)的積(jī)極性。

   本論文(wén)通(tōng)過調(tiáo)研(yán)走(zǒu)訪(fǎng)20位新(xīn)能(néng)源車(chē)主(zhǔ)，調(tiáo)研車(chē)主(zhǔ)對(duì)自家(jiā)周邊充(chōng)電(diàn)配套設施建設(shè)的滿意程度，發現大(dà)多數(shù)車(chē)主對於(yú)充(chōng)電問(wèn)題(tí)依然心存(cún)憂慮(lǜ)，期(qī)待(dài)充(chōng)電便(biàn)利(lì)性(xìng)能得到大幅(fú)改(gǎi)善(shàn)。其(qí)中，對周邊充(chōng)電配套(tào)設(shè)施滿意(yì)的占(zhān)25%，較滿意的占30%，不太(tài)滿意(yì)的的45%，從數據可看(kàn)出，接(jiē)近(jìn)一半(bàn)的(dí)人對於(yú)周(zhōu)邊(biān)配套設(shè)施(shī)的配(pèi)套使用(yòng)體(tǐ)驗(yàn)不(bù)好(hǎo)，這(zhè)在很(hěn)大(dà)程(chéng)度上影(yǐng)響(xiǎng)了電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)普及。

   通(tōng)過進(jìn)一步(bù)走訪這部分對(duì)周(zhōu)邊配套(tào)設(shè)施(shī)不滿意的車主，較(jiào)多車(chē)主(zhǔ)反映周邊的(dí)很(hěn)多充電樁都(dū)淪為(wéi)擺(bǎi)設(shè)，沒有定期維(wéi)護(hù)，利用率(shuài)不高，甚(shèn)至(zhì)有車(chē)主需(xū)要舍近求(qiú)遠(yuǎn)去(qù)充(chōng)電，給用車造(zào)成不(bù)便(biàn)。充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)運(yùn)維(wéi)“掉(diào)綫"給(gěi)車主帶(dài)來了(liǎo)非常(cháng)不(bù)好(hǎo)的(dí)使用(yòng)體(tǐ)驗，這(zhè)應引起相(xiāng)關(guān)部(bù)門高度(dù)重視，盡(jìn)快(kuài)改(gǎi)善(shàn)運維工(gōng)作(zuò)，降低“僵(jiāng)屍"充電(diàn)樁的占(zhān)比。

2.2 充電樁安全(quán)隱(yǐn)患(huàn)多(duō)

   目前(qián)我國的充電樁主(zhǔ)要有(yǒu)室外充電樁及(jí)室(shì)內充電(diàn)樁兩大類。室(shì)外充電(diàn)樁(zhuāng)多為(wéi)公共充(chōng)電樁(zhuāng)，室內(nèi)充電樁(zhuāng)多為私人充電樁。室外充(chōng)電樁(zhuāng)的問(wèn)題更多，主要原(yuán)因(yīn)在於(yú)受(shòu)自(zì)然環境的影響(xiǎng)，室外(wài)充電樁(zhuāng)更容易出(chū)現(xiàn)綫(xiàn)路老化(huà)，漏(lòu)電，同(tóng)時室外(wài)充(chōng)電樁接(jiē)觸(chù)人員較多(duō)，因此對於室外(wài)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)安(ān)全(quán)等 級(jí)要求要(yào)更高(gāo)。室(shì)內充(chōng)電樁多為(wéi)私(sī)人(rén)充電(diàn)樁(zhuāng)，大都位於地下車庫，私(sī)人(rén)車庫(kù)，由於(yú)其所(suǒ)處位置空間狹小，車輛密(mì)集，一(yī)旦(dàn)發生火(huǒ)災(zāi)很(hěn)容(róng)易(yì)造成連(lián)鎖事(shì)故。總之(zhī)，不(bù)管是(shì)何種充電(diàn)樁(zhuāng)，其位置(zhì)均在人員(yuán)密(mì)集(jí)場(cháng)所，加之充(chōng)電(diàn)樁供不應求，充電現場擁擠(jǐ)，一(yī)旦(dàn)發生(shēng)安全事故(gù)很(hěn)容易(yì)釀成(chéng)大禍。充電(diàn)樁的安全(quán)隱患主要有(yǒu)以(yǐ)下三種：

2.2.1 充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)絕(jué)緣(yuán)異常

   充(chōng)電樁(zhuāng)的金屬(shǔ)外殼(ké)，刷卡(qiǎ)及按鍵部位旁(páng)的金屬(shǔ)部件(jiàn)等(děng)易接(jiē)觸(chù)部件(jiàn)存在(zài)漏電情況時，使用者操(cāo)作(zuò)充電樁時，刷(shuā)卡(qiǎ)過(guò)程中可(kě)能會(huì)導(dǎo)致觸電。

2.2.2 充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)電(diàn)子(zǐ)鎖(suǒ)未鎖(suǒ)緊

   充(chōng)電槍是使(shǐ)用者(zhě)在(zài)充電時(shí)常(cháng)接觸(chù)的部件(jiàn)，它的(dí)使用方(fāng)法(fǎ)類似(sì)於普通汽車(chē)的加(jiā)油槍。為(wéi)了防止使用者在(zài)充(chōng)電(diàn)時(shí)拔槍觸(chù)電，充(chōng)電樁(zhuāng)需要在(zài)內部設(shè)置(zhì)電子(zǐ)鎖(suǒ)監(jiān)測充電狀態。若充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)鎖(suǒ)緊(jǐn)功能失效(xiào)無法(fǎ)鎖(suǒ)緊(jǐn)，當(dāng)使用者可直接(jiē)拔掉充電(diàn)槍時(shí)，充電槍(qiāng)帶高壓(yā)電(diàn)，風(fēng)險(xiǎn)是致(zhì)命的。

2.2.3 充電樁零部(bù)件(jiàn)防鏽功能(néng)差

   對於安裝在室外(wài)的充(chōng)電(diàn)樁而言，要防(fáng)止(zhǐ)金(jīn)屬(shǔ)部件生鏽(xiù)，因為生鏽會(huì)增(zēng)加(jiā)使(shǐ)用(yòng)者觸電(diàn)的風(fēng)險。充電樁(zhuāng)生鏽後(hòu)，生鏽(xiù)麵積(jī)會(huì)逐(zhú)漸擴(kuò)大，整個金屬(shǔ)框(kuàng)的強度(dù)有(yǒu)也(yě)會(huì)因(yīn)為(wéi)生(shēng)鏽而導(dǎo)致下降；另(lìng)外，生(shēng)鏽(xiù)會(huì)導致(zhì)出(chū)現腐蝕，腐蝕形成(chéng)穿(chuān)洞，這些都會(huì)增加(jiā)使用者的(dí)觸電(diàn)風險。

2.3 充電事(shì)故易發

   電動(dòng)汽(qì)車發展(zhǎn)期間(jiān)，從研(yán)發，測試到生產，安全一直各(gè)方(fāng)強調的(dí)重中之重(zhòng)，然(rán)而(ér)充電安全(quán)事(shì)件仍然時有(yǒu)發生，導(dǎo)致消費者無法放(fàng)下對電(diàn)動汽車的安(ān)全擔憂。充電(diàn)樁相關(guān)的(dí)安全(quán)事故，主要(yào)原因有以下三點。

2.3.1 自然環境影響(xiǎng)

   室(shì)外充(chōng)電樁受自(zì)然環境(jìng)影(yǐng)響較大(dà)，長(cháng)期使用中(zhōng)，雨(yǔ)雪天(tiān)氣，刮風，溫度等環境(jìng)因素均(jūn)會對充電樁(zhuāng)造成一(yī)定程度的(dí)損(sǔn)壞，充(chōng)電樁(zhuāng)屬於高(gāo)壓電力設(shè)備，充電樁(zhuāng)受(shòu)損可(kě)能(néng)造(zào)成絕緣(yuán)失(shī)效，絕(jué)緣出現問(wèn)題(tí)會引發(fā)人(rén)員觸(chù)電。

2.3.2 管(guǎn)理(lǐ)工(gōng)作不到(dào)位

   國內絕大多數(shù)城市還處(chǔ)在電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的快速(sù)發展期，電動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)建設(shè)還處於一個(gè)不(bù)太(tài)成熟(shú)的階(jiē)段，管(guǎn)理(lǐ)模(mó)式(shì)也(yě)不夠成熟。目前(qián)國(guó)家發(fā)布的(dí)行業(yè)標準涵(hán)蓋充電樁等(děng)充(chōng)電設(shè)備的運營(yíng)技(jì)術標準，但(dàn)是充電現(xiàn)場(cháng)的安全(quán)性(xìng)並不是技術性(xìng)要(yào)求。管(guǎn)理(lǐ)不到位(wèi)會造(zào)成安全事(shì)件的多發(fā)，所以(yǐ)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)安(ān)全管理還(huán)需要進(jìn)一(yī)步探(tàn)索(suǒ)改(gǎi)進。

2.3.3 監(jiān)管(guǎn)維(wéi)護不(bù)到位(wèi)

   室(shì)外充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)因受(shòu)影(yǐng)響因素較多，使用人(rén)員(yuán)多樣(yàng)化(huà)，使用頻率(shuài)高(gāo)，出(chū)現損壞的概(gài)率較(jiào)大(dà)。設(shè)備遭到(dào)損壞(huài)後，若監管工作(zuò)不到位，沒有(yǒu)及時進(jìn)行維(wéi)護，就會出現(xiàn)安(ān)全隱患。如(rú)充電樁絕緣(yuán)失效(xiào)會引(yǐn)發(fā)人(rén)員觸(chù)電(diàn)，更有(yǒu)嚴重(zhòng)者可(kě)能造成(chéng)火(huǒ)災(zāi)，危機多人。

3，充電(diàn)樁運(yùn)維管理建(jiàn)議(yì)

   在(zài)加緊建設(shè)充電樁的過(guò)程(chéng)中，既要保(bǎo)證車樁比的(dí)匹配(pèi)，更要(yào)保證(zhèng)車樁比(bǐ)成為真正的車(chē)樁比(bǐ)，充電(diàn)樁要建好，更(gēng)要管(guǎn)好。

3.1 常規檢(jiǎn)查維護要(yào)重(zhòng)視

   充(chōng)電(diàn)設施集(jí)成(chéng)化(huà)，模塊化(huà)，智能化，要想做(zuò)好(hǎo)充(chōng)電樁的運維工作(zuò)，就對(duì)運(yùn)維管理人員(yuán)進(jìn)行全係統(tǒng)的培訓(xùn)，達到能及時(shí)處理(lǐ)突發問(wèn)題和(hé)設(shè)備隱(yǐn)患等(děng)，從(cóng)而(ér)不斷積累(léi)運(yùn)維(wéi)經驗，提高(gāo)客戶(hù)服(fú)務(wù)和(hé)運(yùn)維檢修技能水平。充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)屬於(yú)高壓電力設備，維(wéi)護掉(diào)以(yǐ)輕(qīng)心，一(yī)不小心可能釀成大(dà)禍。所(suǒ)以(yǐ)須每日(rì)對重要(yào)項目細(xì)心檢查(chá)，包括交(jiāo)流電源(yuán)及(jí)設(shè)備(bèi)，充電(diàn)樁外觀(guān)檢查(chá)，充電(diàn)前檢(jiǎn)測，充電中檢(jiǎn)測(cè)，充電完(wán)成後電(diàn)子(zǐ)槍(qiāng)的(dí)檢測等。日常的檢查維護工作落到(dào)實處，工作做(zuò)細，責任(rèn)到人，不能(néng)虛喊(hǎn)口號，這(zhè)樣才能盡可能(néng)地降低充電事故(gù)的發(fā)生概率。

3.2 安全(quán)工作落到實處

3.2.1 安全教育及宣(xuān)傳工作要到(dào)位

   安(ān)全問(wèn)題(tí)牢記在(zài)心(xīn)，時刻不忘。充(chōng)電樁(zhuāng)旁(páng)邊(biān)要張(zhāng)貼(tiē)高壓警(jǐng)示標誌，以提(tí)醒(xǐng)使用人(rén)員(yuán)注(zhù)意(yì)安全，謹(jǐn)慎操(cāo)作。相關(guān)工(gōng)作(zuò)人(rén)員的安全(quán)教(jiào)育必須落(là)到(dào)實(shí)處(chǔ)，定期對(duì)工作(zuò)人(rén)員進(jìn)行電氣安(ān)全知識及安(ān)全操作進行培訓，普及電(diàn)氣安全(quán)知識(shí)，提高工作人員的安全(quán)操作(zuò)能(néng)力(lì)；且嚴格(gé)把控工作(zuò)人員的(dí)資質，對於工作(zuò)中(zhōng)需(xū)進(jìn)行電(diàn)氣操(cāo)作(zuò)的人(rén)員，要求(qiú)取得相(xiāng)應的(dí)資質證書，方(fāng)可(kě)持證(zhèng)上(shàng)崗。

3.2.2 安全隱患定期要排查

   防患(huàn)於未(wèi)然，室外(wài)充電樁長期(qī)暴露(lòu)在自(zì)然環境(jìng)中(zhōng)，因環境復雜(zá)多變(biàn)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)使(shǐ)用頻(pín)率(shuài)較高，接(jiē)觸人(rén)員也多(duō)樣(yàng)化，導(dǎo)致安全隱患(huàn)也較多(duō)。因(yīn)此，定(dìng)期(qī)對(duì)充電樁進行(háng)專(zhuān)業檢查，深度(dù)排查安全(quán)隱患(huàn)，預防(fáng)安全事(shì)故。針(zhēn)對安(ān)全隱患(huàn)的排查要專(zhuān)門製(zhì)定相(xiāng)應製(zhì)度(dù)，實(shí)行排(pái)班(bān)製，責任(rèn)明(míng)確到(dào)人，使(shǐ)工(gōng)作(zuò)人員(yuán)從內(nèi)心高度重(zhòng)視排(pái)查(chá)工作，同時要(yào)定期考(kǎo)核(hé)工作人(rén)員的專(zhuān)業知(zhī)識(shí)和安全(quán)操(cāo)作能(néng)力，以(yǐ)確(què)保排查(chá)的(dí)專業(yè)性，有效(xiào)性(xìng)，避免(miǎn)出現(xiàn)安全事故。

3.2.3 安全防護裝(zhuāng)備(bèi)要齊(qí)全(quán)

   充(chōng)電(diàn)樁屬於高壓電力設備(bèi)，相(xiāng)關的工作涉及高壓。充(chōng)電站需(xū)配齊相應的安全防護裝備，如絕緣手套(tào)，絕(jué)緣地(dì)毯，絕(jué)緣靴子等，以保證相關人(rén)員的(dí)安全；另外(wài)，所(suǒ)有充電樁(zhuāng)加防(fáng)雨頂(dǐng)棚，並(bìng)加裝(zhuāng)攝像頭，24小時(shí)監(jiān)控(kòng)充電(diàn)樁工作(zuò)過(guò)程(chéng)，加(jiā)強充電樁(zhuāng)管理(lǐ)控(kòng)製水平及(jí)效率。安全(quán)有(yǒu)效(xiào)地管理充(chōng)電(diàn)樁，需要(yào)靠多方(fāng)麵的(dí)工(gōng)作。安全(quán)教育(yù)及宣傳工(gōng)作，隱(yǐn)患(huàn)的(dí)定期排查(chá)，防護裝(zhuāng)備(bèi)的(dí)準備(bèi)等方(fāng)麵要同(tóng)事重(zhòng)視，同時做到(dào)位(wèi)，方(fāng)可低程度(dù)地(dì)降(jiàng)低事故(gù)率。

4，安科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)運營雲平(píng)台(tái)

4.1概述(shù)

   AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充電(diàn)樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)雲平(píng)台(tái)係統(tǒng)通過(guò)物聯網技術對接入係統的汽車充(chōng)電站(zhàn)，電動自行車充(chōng)電站以及各(gè)個(gè)充(chōng)電樁進行不間斷地數據(jù)采集和(hé)監控，實時監控充電(diàn)樁運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)，進行(háng)充(chōng)電(diàn)服(fú)務，支付管(guǎn)理(lǐ)，交易結算，資源管(guǎn)理，電(diàn)能(néng)管理，明細查(chá)詢等(děng)，同(tóng)時(shí)對充(chōng)電(diàn)機(jī)過溫保護，漏電，充電機輸入/輸(shū)出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行(háng)預(yù)警；充電樁(zhuāng)支(zhī)持(chí)以太網，4G或WIFI等方式(shì)接(jiē)入(rù)互(hù)聯網，用戶通過微(wēi)信(xìn)，支(zhī)付(fù)寶，雲閃(shǎn)付(fù)掃碼充(chōng)電。

4.2應(yīng)用場合(hé)

   適(shì)用於(yú)住(zhù)宅小區等物(wù)業(yè)環境，各類企事(shì)業(yè)單位，醫(yī)院(yuàn)，景(jǐng)區(qū)，學(xué)校(xiào)，園(yuán)區等(děng)公(gōng)建(jiàn)，公共停(tíng)車場(cháng)，公(gōng)路(lù)充(chōng)電站，公交樞紐，購物中心(xīn)，商(shāng)業綜(zōng)合(hé)體(tǐ)，商(shāng)業(yè)廣場(cháng)，地(dì)下停車場，高速服(fú)務區(qū)，公寓寫字樓(lóu)等場合。

4.3係統結構(gòu)

   現場(cháng)設(shè)備層(céng)：連(lián)接(jiē)於網絡中(zhōng)的各類傳感器，包括(kuò)多(duō)功能電(diàn)力儀表，汽車充電樁(zhuāng)，電瓶車充(chōng)電樁，電能(néng)質(zhì)量分(fēn)析(xī)儀表(biǎo)，電(diàn)氣(qì)火災探(tàn)測(cè)器(qì)，限(xiàn)流式(shì)保(bǎo)護器，煙(yān)霧(wù)傳感(gǎn)器(qì)，測溫(wēn)裝置(zhì)，智能插座，攝像頭(tóu)等。

   網(wǎng)絡通訊層(céng)：包(bāo)含現(xiàn)場(cháng)智能(néng)網關，網絡(luò)交換機(jī)等(děng)設備(bèi)。智(zhì)能網(wǎng)關主(zhǔ)動(dòng)采(cǎi)集現場設備層(céng)設(shè)備的數據(jù)，並可進行(háng)規約轉換(huàn)，數(shù)據(jù)存(cún)儲，並(bìng)通(tōng)過(guò)網(wǎng)絡把數據上(shàng)傳(chuán)至(zhì)搭建好的數據庫服務(wù)器，智能網關可在(zài)網(wǎng)絡故(gù)障時將(jiāng)數據存儲在(zài)本地(dì)，待網(wǎng)絡恢復時(shí)從(cóng)中(zhōng)斷的位(wèi)置(zhì)繼續上傳數(shù)據，保(bǎo)證服(fú)務器(qì)端(duān)數(shù)據不丟(diū)失(shī)。

   平台管(guǎn)理(lǐ)層：包含(hán)應(yīng)用服務器(qì)和(hé)數據服務器(qì)，完(wán)成對現(xiàn)場所(suǒ)有智(zhì)能(néng)設備(bèi)的數據(jù)交換，可(kě)在PC端或移動端(duān)實現實(shí)時監(jiān)測充電站配電(diàn)係(xì)統運行(háng)狀(zhuàng)態，充(chōng)電樁(zhuāng)的工作(zuò)狀(zhuàng)態(tài)，充(chōng)電(diàn)過(guò)程(chéng)及人員(yuán)行(háng)為(wéi)，並完(wán)成(chéng)微信，支(zhī)付寶(bǎo)在綫(xiàn)支付等應用。

4.4平(píng)台功能(néng)描(miáo)述(shù)

4.4.1充(chōng)電(diàn)服務

   充電設施(shī)搜索，充電設施查看(kàn)，地圖尋址，在綫(xiàn)自助支付(fù)充電，充(chōng)電(diàn)結算，導航等(děng)。

4.4.2首頁(yè)總覽(lǎn)

   總(zǒng)覽當日，當(dāng)月(yuè)開(kāi)戶數，充(chōng)值金(jīn)額(é)，充(chōng)電(diàn)金(jīn)額(é)，充(chōng)電度數(shù)，充電(diàn)次(cì)數，充(chōng)電時長(cháng)，累計的(dí)開戶數，充(chōng)值金額，充電金額(é)，充電(diàn)度(dù)數(shù)，充(chōng)電次數，充電(diàn)時(shí)長，以及(jí)相(xiāng)應的(dí)環比增長(cháng)和同比增(zēng)長(cháng)以及(jí)樁(zhuāng)，站分布地(dì)圖導(dǎo)航，本月(yuè)充(chōng)電(diàn)統計(jì)。

4.4.3交(jiāo)易(yì)結算

   充(chōng)電價格策(cè)略(lüè)管理，預收費(fèi)管理，賬單管理(lǐ)，營收(shōu)和財務(wù)相關報表(biǎo)。

4.4.4故障管理

   故障管理故障(zhàng)記錄查詢(xún)，故(gù)障處理，故障(zhàng)確認，故障分(fēn)析等管(guǎn)理項，為用(yòng)戶管(guǎn)理故(gù)障(zhàng)和查詢(xún)提供方便。

4.4.5統(tǒng)計(jì)分(fēn)析

   統計分(fēn)析支持運營(yíng)趨(qū)勢(shì)分析，收(shōu)益統(tǒng)計，方(fāng)便用(yòng)戶(hù)以(yǐ)曲綫，能耗分(fēn)析等分析工具，瀏覽樁的(dí)充(chōng)電運(yùn)營態勢。

4.4.6運營報告

   按(àn)用(yòng)戶(hù)周(zhōu)期(qī)分析(xī)汽(qì)車，電瓶車充電站，樁(zhuāng)運行，交(jiāo)易，充值，充電(diàn)及報(bào)警(jǐng)，故障情況，形成分析報告。

4.4.7APP，小程序移(yí)動(dòng)端(duān)支(zhī)持

   通過模(mó)糊搜(sōu)索(suǒ)和地(dì)圖搜(sōu)索的(dí)功(gōng)能(néng)，可查詢可(kě)用(yòng)的電樁和(hé)電(diàn)站(zhàn)等(děng)詳細(xì)信(xìn)息。掃(sǎo)碼(mǎ)充(chōng)電(diàn)，在綫(xiàn)支付:掃描(miáo)充電樁(zhuāng)二維(wéi)碼(mǎ)，完(wán)成支付(fù)，微(wēi)信(xìn)支(zhī)付(fù)完成(chéng)後(hòu)，即可進(jìn)行(háng)充電。

4.4.8資源管(guǎn)理(lǐ)

   充電站(zhàn)檔(dàng)案管(guǎn)理，充(chōng)電樁檔案(àn)管(guǎn)理，用戶檔(dàng)案(àn)管(guǎn)理，充電(diàn)樁運行監測，充電樁(zhuāng)異(yì)常交(jiāo)易監測。

5，選型配(pèi)置(zhì)

6，結(jié)語

   隨著電動(dòng)汽車(chē)的推廣(guǎng)普及，充電樁等(děng)配套設施逐(zhú)漸走進人(rén)們的生(shēng)活。充電樁的安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)不僅僅技術(shù)問(wèn)題，而是復(fù)雜(zá)的管(guǎn)理(lǐ)問題，這也是許多(duō)充電(diàn)現場安(ān)全事(shì)故(gù)的(dí)重要原(yuán)因。特別(bié)是在(zài)電氣環境較為復雜的商(shāng)城地(dì)下車庫(kù)以(yǐ)及公交車充電場，充電現場(cháng)的安(ān)全問(wèn)題屢(lǚ)見報端(duān)。通(tōng)過對(duì)這些安(ān)全(quán)事故進行綜(zōng)合分析發現(xiàn)，電動汽車充電(diàn)現(xiàn)場(cháng)的(dí)安(ān)全(quán)問題可以分為(wéi)技(jì)術問題(tí)和(hé)管理(lǐ)問(wèn)題(tí)，技(jì)術問題需(xū)要(yào)技術部門解(jiě)決，這些問題(tí)無法(fǎ)一(yī)蹴而就(jiù)。但是管理上的(dí)問題可以通過加(jiā)強監督，規(guī)範操(cāo)作的方法來解(jiě)決。解(jiě)決電(diàn)動汽車充電現場(cháng)的安全(quán)隱患能(néng)夠有效避免人(rén)民(mín)人身財產的損(sǔn)失(shī)。

參考(kǎo)文獻：

[1]趙(zhào)語涵.公(gōng)共充電樁(zhuāng)漸(jiàn)成主流，“僵(jiāng)屍(shī)"慢充樁亟待(dài)升(shēng)級盤活(huó)[N].北京(jīng)日報，2021，11（17）：1-2.

[2]莫(mò)孔(kǒng)升.探(tàn)討(tǎo)當(dāng)前城(chéng)市電(diàn)動(dòng)公(gōng)交(jiāo)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)安全管理(lǐ)的相關措施[J].時代汽(qì)車(chē)，2021，4（9）：190-191.

[3]顏(yán)少(shǎo)卿.電動汽車充(chōng)電(diàn)樁現場安全問題(tí)的(dí)探(tàn)究(jiū)[J].低碳(tàn)世界(jiè)，2021，8：243-244.

[4]劉洪，許毅，王婷婷.電(diàn)動汽車交(jiāo)流充(chōng)電(diàn)樁安(ān)全風險解(jiě)析與(yǔ)關鍵(jiàn)試(shì)驗研究(jiū)[J].環境(jìng)技術，2021，39（1）：187-191.

[5]張成(chéng)林.充(chōng)電樁要建好更(gēng)要(yào)管(guǎn)好[N].北京日(rì)報，2021，11（2）：5.

[6]安(ān)科(kē)瑞企業(yè)微電(diàn)網(wǎng)設計與應用手(shǒu)冊.2020.06.

作者介紹：魏健(jiàn)輝，女(nǚ)，現任(rèn)職於(yú)安科(kē)瑞電氣(qì)股份(fèn)有限公司(sī)。