摘要(yào)：針對當前電動汽車(chē)續航能(néng)力(lì)嚴(yán)重不足以(yǐ)及(jí)不(bù)能(néng)及時(shí)充(chōng)電的問題(tí)，將電力電(diàn)子變流技(jì)術，智能監(jiān)控技(jì)術(shù)，REIP無綫射(shè)頻技(jì)術及CAN總綫技術(shù)應(yīng)用到電動汽車智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁的設計與研(yán)究中。開(kāi)展(zhǎn)了(liǎo)無人(rén)值守的(dí)智(zhì)能電(diàn)動(dòng)車(chē)充電樁的(dí)現(xiàn)實依據(jù)和(hé)理論可行性(xìng)分(fēn)析，提(tí)出了(liǎo)一種兼備CAN總(zǒng)綫(xiàn)網絡(luò)通訊(xùn)功(gōng)能和(hé)無人值守功能的電動汽車智(zhì)能充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)軟件設(shè)計方(fāng)法(fǎ)和硬件結(jié)構組成(chéng)方案，把(bǎ)每(měi)個電動汽(qì)車智能(néng)充(chōng)電樁視為(wéi)一個智(zhì)能節點，建立(lì)了(liǎo)上位機組(zǔ)態(tài)監(jiān)控(kòng)和(hé)下(xià)位機(jī)數據采集相互結合的係(xì)統整(zhěng)體框架。在(zài)組(zǔ)態軟件MCGS上對電動(dòng)汽車(chē)智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁的(dí)人(rén)機交互(hù)界麵(miàn)進(jìn)行(háng)了(liǎo)模擬(nǐ)演(yǎn)示試驗(yàn)，並(bìng)對電池(chí)充(chōng)電過(guò)程(chéng)中(zhōng)的各項(xiàng)參數指標(biāo)進行(háng)了(liǎo)采集(jí)與(yǔ)分析。研(yán)究結(jié)

果(guǒ)表明(míng)：電(diàn)動(dòng)汽車(chē)智(zhì)能(néng)充電樁能夠(gòu)快速(sù)地(dì)為(wéi)電動汽車充電，並(bìng)且具備(bèi)*的(dí)遠程通(tōng)信和監控功(gōng)能，保(bǎo)證了電(diàn)動汽車的續(xù)航能力(lì)。

關鍵詞：電動(dòng)汽車；充電(diàn)樁；REIP無綫(xiàn)射頻(pín)；智(zhì)能(néng)監控；CAN總綫

0引(yǐn)言

常規石化燃(rán)料(liào)的使(shǐ)用在對(duì)大氣造(zào)成了很大(dà)程(chéng)度(dù)的汙染(rǎn)的(dí)同(tóng)時，其作(zuò)為一種(zhǒng)能(néng)源，儲量(liáng)也(yě)越來越少(shǎo)。目前(qián)，很(hěn)多(duō)國家和(hé)科(kē)研(yán)機(jī)構(gòu)正在電動(dòng)汽車的(dí)研(yán)發(fā)與(yǔ)生(shēng)產，我國(guó)在(zài)電動(dòng)汽(qì)車行業起(qǐ)步早(zǎo)，發展(zhǎn)快(kuài)，發展(zhǎn)電動(dòng)汽車已(yǐ)經(jīng)成為節能減(jiǎn)排(pái)與(yǔ)改善地球環境的(dí)必(bì)然(rán)趨(qū)勢(shì)。電動(dòng)汽(qì)車憑(píng)借其駕駛簡單的(dí)優(yōu)勢(shì)一(yī)度(dù)成(chéng)為(wéi)人們(mén)關注(zhù)的(dí)焦點，但(dàn)是(shì)電動汽車續航(háng)能力(lì)弱(ruò)以(yǐ)及充電(diàn)不(bù)方便等(děng)缺點(diǎn)也成為限製大範(fàn)圍使用的(dí)障礙(ài)。目前，電(diàn)動汽(qì)車采用(yòng)蓄(xù)能電池(chí)作為(wéi)動(dòng)力(lì)來源，當電(diàn)壓(yā)較(jiào)低(dī)時，就要進行電(diàn)能補(bǔ)給(gěi)，否(fǒu)則性(xìng)能(néng)會(huì)受到(dào)很(hěn)大影響。目前，國(guó)內(nèi)有很多(duō)充(chōng)電模式，例如：電池組(zǔ)快速(sù)更換，快速(sù)充電(diàn)以(yǐ)及(jí)常規充(chōng)電等(děng)，但是(shì)動(dòng)力電池(chí)體(tǐ)積(jī)大，重量(liáng)大，更換不方(fāng)便舊J。電動汽(qì)車智(zhì)能(néng)充(chōng)電樁不僅能(néng)夠(gòu)解決(jué)電(diàn)動(dòng)汽車隨時隨地充電(diàn)的(dí)問(wèn)題，還能(néng)夠對動(dòng)力電池進(jìn)行維護(hù)，具有(yǒu)人性化(huà)的(dí)人機(jī)交互界(jiè)麵和(hé)*的(dí)通訊(xùn)能力，確保了用戶操(cāo)作(zuò)簡便(biàn)，實(shí)現了(liǎo)智能化(huà)。本研究(jiū)將電(diàn)力電子(zǐ)變(biàn)流(liú)技術，智能監控技術(shù)，REIP無綫(xiàn)射(shè)頻技(jì)術等(děng)應(yīng)用(yòng)到(dào)電(diàn)動(dòng)汽車智(zhì)能充(chōng)電樁的設計(jì)與研(yán)究中。

1 電動(dòng)汽(qì)車(EV)的充電方法(fǎ)和(hé)建(jiàn)設充電(diàn)樁(zhuāng)監控(kòng)係(xì)統(tǒng)的(dí)必(bì)要性

目前，電(diàn)動汽車(EV)充(chōng)電(diàn)的方(fāng)法主要有：

(1)交(jiāo)流(liú)充(chōng)電。由電(diàn)網提供220 V或者380 V交流(liú)電(diàn)源，經(jīng)過車載充電(diàn)裝置的(dí)濾波(bō)，整流(liú)和保護等功能(néng)，實(shí)現對電動(dòng)汽車(chē)蓄電(diàn)池的充電(diàn)過程。這種充電(diàn)方法(fǎ)充電(diàn)時(shí)間較長，充(chōng)電功率較小，適合小(xiǎo)型純(chún)電動(dòng)車以及(jí)混(hùn)合動力運行的(dí)汽(qì)車。

(2)直流(liú)充(chōng)電。這(zhè)種充電方(fāng)式(shì)是由地(dì)麵提供直流電(diàn)源，直接為車(chē)上的蓄電池(chí)進(jìn)行(háng)充電，省去(qù)了車載(zǎi)充電(diàn)裝置，有(yǒu)利(lì)於(yú)車身自重的減(jiǎn)輕。地(dì)麵充(chōng)電機一(yī)般功(gōng)率較(jiào)大，能實現(xiàn)快(kuài)速(sù)充電。適合(hé)電動公交(jiāo)車等(děng)大型電動汽(qì)車(chē)。

(3)更(gēng)換(huàn)電池組(zǔ)。這種(zhǒng)充(chōng)電(diàn)方(fāng)法為每一輛電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)備(bèi)了兩組蓄(xù)電池，一(yī)組(zǔ)為電(diàn)動汽車(chē)提(tí)供(gōng)電(diàn)源的同(tóng)時，另(lìng)一組(zǔ)處於地(dì)麵(miàn)充(chōng)電狀態，當(dāng)車(chē)載(zǎi)電池組(zǔ)電量不(bù)足(zú)的時(shí)候(hòu)，可(kě)以及(jí)時(shí)地(dì)拆下(xià)並(bìng)更換(huàn)已經(jīng)充足電量的電池組(zǔ)。這(zhè)種方式(shì)能夠實現較短(duǎn)時間的充電過(guò)程。但是需(xū)要建設大量(liáng)的電池(chí)更(gēng)換站(zhàn)，需要大(dà)量(liáng)人員(yuán)進行維護(hù)。投(tóu)資(zī)成(chéng)本(běn)大(dà)，智(zhì)能化程(chéng)度(dù)低(dī)，不予采用(yòng)。

(4)非接觸式充電(diàn)。這種充電(diàn)方(fāng)式需(xū)要在(zài)路麵上(shàng)嵌(qiàn)入電氣元(yuán)件，並且能夠和(hé)車(chē)輛進(jìn)行(háng)隨(suí)時(shí)接觸(chù)，這樣(yàng)在車(chē)輛(liàng)行駛(shǐ)的過(guò)程(chéng)中(zhōng)才(cái)能夠實(shí)現(xiàn)隨時充(chōng)電，不用(yòng)受到充電地(dì)點(diǎn)的(dí)限(xiàn)製(zhì)。這種(zhǒng)充電(diàn)方式目(mù)前還沒有引起人(rén)們足夠的(dí)注(zhù)意和興(xīng)趣，不(bù)予采(cǎi)用。

對(duì)建設(shè)充電(diàn)樁(zhuāng)監(jiān)控係統(tǒng)的(dí)必要性分析如(rú)下(xià)：

隨著(zhuó)社(shè)會科技力量的不(bù)斷*，電(diàn)動(dòng)車(chē)以其噪音小的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸(jiàn)地(dì)被(bèi)人(rén)們所認可(kě)。建設(shè)龐大的充電係統也是一部分(fēn)，就(jiù)如同(tóng)現(xiàn)在(zài)的汽車加油站(zhàn)一樣，遍地(dì)可見(jiàn)。同時(shí)，現在的電動車(chē)輛電(diàn)池(chí)大(dà)部分(fēn)采用能效比較高，體(tǐ)積(jī)較(jiào)小的(dí)鋰離(lí)子(zǐ)蓄電池作為能(néng)源電(diàn)池(chí)。鋰離子(zǐ)電池(chí)對(duì)充放(fàng)電的要(yào)求較高，如果沒有(yǒu)相(xiāng)應的監控(kòng)方(fāng)式，就(jiù)會對(duì)電(diàn)池(chí)造成(chéng)不可(kě)修復的(dí)損(sǔn)害，嚴重時(shí)還(huán)會危及到(dào)人(rén)們的(dí)人身安(ān)全(quán)。

2 電(diàn)動汽(qì)車(EV)充電樁監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)實現(xiàn)的(dí)功能(néng)

2．1 充電樁(zhuāng)建設(shè)的兩種可行模式

1. 建(jiàn)設交(jiāo)流(liú)充電樁(zhuāng)。在小(xiǎo)區停車場(cháng)建(jiàn)設(shè)交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)，采用(yòng)220 V或者(zhě)390 V交流電壓，這兩種(zhǒng)電(diàn)壓等(děng)級(jí)容易(yì)獲得。經過地麵(miàn)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，可以為家用電動汽(qì)車或者(zhě)環衛(wèi)清(qīng)潔(jié)車(chē)等小型(xíng)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電，這種(zhǒng)交流(liú)充(chōng)電(diàn)樁的優勢就(jiù)是(shì)可(kě)以利(lì)用車(chē)輛(liàng)夜間閒(xián)置(zhì)的(dí)時間進(jìn)行(háng)充電。

(2)建(jiàn)設直流充電(diàn)樁(zhuāng)。在(zài)電動公(gōng)交車站或者(zhě)大型電(diàn)動汽車的場(cháng)合(hé)建設直流(liú)充(chōng)電樁，可以快速地(dì)完成車(chē)輛充電(diàn)過程。這種充電樁的功率(shuài)較大，對電網會(huì)進行一定(dìng)的衝擊(jī)，所(suǒ)以(yǐ)在建(jiàn)設的時(shí)候(hòu)需要(yào)考慮對(duì)電(diàn)網的保(bǎo)護(hù)措施(shī)。本(běn)研究(jiū)隻要(yào)考慮交流220 V，380 V充電(diàn)樁的監控係統的設計(jì)。

2．2監控係(xì)統(tǒng)的主(zhǔ)要(yào)功能(néng)

監控係(xì)統的主要功(gōng)能(néng)包括(kuò)：

(1)具(jù)備(bèi)IC卡(qiǎ)識別功能，通過手持Ic卡(qiǎ)進行充電(diàn)樁的(dí)激活和(hé)計費(fèi)功能(néng)。

(2)具(jù)備(bèi)對充(chōng)電樁交流(liú)電源(yuán)的(dí)電(diàn)壓和(hé)電(diàn)流(liú)的(dí)檢(jiǎn)測和保護功(gōng)能(néng)。

(3)具備(bèi)對(duì)電(diàn)池的充電狀態，充電(diàn)電(diàn)壓，充電電流(liú)，充電階(jiē)段(duàn)進(jìn)行監控的功(gōng)能(néng)。

(4)具備(bèi)通信(xìn)功(gōng)能(néng)，能(néng)夠和上(shàng)級(jí)管(guǎn)理(lǐ)層進行(háng)通信和(hé)數據(jù)交換。

(5)具(jù)備電(diàn)池智能(néng)維護的(dí)功能，能(néng)夠在充(chōng)電過(guò)程(chéng)中，對電池(chí)進(jìn)行檢測(cè)，適(shì)度(dù)維護電(diàn)池。

3 充電樁智(zhì)能監(jiān)控(kòng)係統的設計(jì)

3．1硬件框(kuàng)架組(zǔ)成(chéng)

充(chōng)電池監控係統的結構圖(tú)如圖1所示(shì)。圖(tú)1中，AC交流電(diàn)源輸入為(wéi)直(zhí)接接人的380 V電網(wǎng)電源(yuán)，經(jīng)過(guò)處理(lǐ)單(dān)元的(dí)濾波，整流，穩壓等一(yī)係列(liè)操(cāo)作(zuò)變成(chéng)可(kě)供電動汽車(chē)充電的(dí)可用(yòng)直流電(diàn)源。IC卡識(shí)別(bié)模塊用來(lái)用(yòng)戶(hù)激(jī)活充(chōng)電樁的方式，通(tōng)過(guò)讀卡(qiǎ)器識(shí)別Ic卡(qiǎ)上的用戶(hù)信息，可(kě)用(yòng)來顯示(shì)餘(yú)額，以及個(gè)人信(xìn)息。狀(zhuàng)態(tài)顯(xiǎn)示用(yòng)來顯示當前的充電模式，充電電(diàn)流(liú)／電壓(yā)以及(jí)電池(chí)的充(chōng)電狀(zhuàng)態等(děng)信(xìn)息。

硬件(jiàn)係(xì)統主要(yào)包括主(zhǔ)控(kòng)板，Ic讀卡(qiǎ)器(qì)，檢(jiǎn)測(cè)芯(xīn)片，以(yǐ)及顯示電(diàn)表和顯(xiǎn)示屏，鍵(jiàn)盤，通信(xìn)模塊(kuài)等(děng)設備。

主控(kòng)板是硬(yìng)件(jiàn)係統的核心(xīn)組成(chéng)部分，完成充(chōng)電(diàn)過程的(dí)啟(qǐ)動，運行(háng)，實(shí)時監控(kòng)以及(jí)關閉，並可通(tōng)過多(duō)種(zhǒng)通(tōng)訊(xùn)方(fāng)式將數據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至(zhì)後台，主(zhǔ)控板(bǎn)的(dí)主(zhǔ)要功能(néng)特點包括(kuò)：具(jù)備7個串口(kǒu)，下位(wèi)機(jī)檢測以(yǐ)及(jí)數據采集辦卡通(tōng)過(guò)通用串行總綫和上位機CPU模塊進(jìn)行(háng)通信，同時上位(wèi)機需具備顯(xiǎn)示功(gōng)能。具(jù)備(bèi)一個以太網口(kǒu)，動(dòng)態的(dí)SDRAM控(kòng)製(zhì)器，NAND控製(zhì)器，以及(jí)多(duō)路(lù)口，具備(bèi)工(gōng)業級(jí)的(dí)溫(wēn)度範(fàn)圍等。5 J。為(wéi)了(liǎo)實時監(jiān)測充電樁(zhuāng)的運行(háng)狀態，保證充(chōng)電(diàn)過程(chéng)的安(ān)全(quán)可(kě)靠，本(běn)研(yán)究設(shè)計了監(jiān)控保護單元，該單(dān)元對充電樁(zhuāng)的進(jìn)綫(xiàn)輸(shū)入電壓(yā)，充電輸出電(diàn)壓(yā)／電流(liú)，充(chōng)電(diàn)接口(kǒu)連(lián)接(jiē)狀(zhuàng)態，車載電池管(guǎn)理係狀(zhuàng)態，車載(zǎi)電池(chí)狀態(tài)等(děng)進行(háng)實(shí)時監(jiān)測，一旦出(chū)現異(yì)常(cháng)，能夠及時(shí)切斷電源輸(shū)出，保(bǎo)護電動(dòng)汽車電池(chí)及充電樁本身的(dí)安(ān)全。

在(zài)電動(dòng)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁建設(shè)的(dí)過程中，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)外體材料(liào)應選(xuǎn)擇(zé)鍍鋅(xīn)鋼(gāng)板(bǎn)，並具(jù)備(bèi)一定的防潮防水性能(néng)，保(bǎo)證在陰濕天氣情況下(xià)能(néng)正常(cháng)運行。在(zài)元件(jiàn)選型時，應該選擇具(jù)有工業(yè)級(jí)標準(zhǔn)的電(diàn)力(lì)電子(zǐ)器件，保(bǎo)證(zhèng)充電(diàn)樁在(zài)惡劣環境(jìng)下(xià)能正(zhèng)常運(yùn)行(háng)。另外(wài)，為防止電磁(cí)幹擾，應(yīng)選(xuǎn)用(yòng)帶(dài)屏蔽(bì)功(gōng)能(néng)的(dí)通信綫(xiàn)，以及在外體(tǐ)上(shàng)鏈接一根接地綫，起到(dào)共(gòng)模抑製(zhì)的(dí)作用(yòng)。

3．2充(chōng)電(diàn)樁智(zhì)能(néng)監(jiān)控係統(tǒng)的軟(ruǎn)件(jiàn)構(gòu)成

軟(ruǎn)件(jiàn)係(xì)統程(chéng)序(xù)流程圖如圖(tú)2所示。當(dāng)用(yòng)戶需要(yào)充(chōng)電時，將(jiāng)電動(dòng)汽車的(dí)充電(diàn)插(chā)口(kǒu)與充(chōng)電(diàn)樁的(dí)充(chōng)電(diàn)手(shǒu)柄相連接，然後通過IC卡讀卡(qiǎ)器(qì)激活充電樁；如果充(chōng)電(diàn)手柄與(yǔ)充電插口(kǒu)連接不正常(cháng)則提示報(bào)警。用(yòng)戶身(shēn)份識別完成(chéng)後，用(yòng)戶(hù)可選(xuǎn)擇充(chōng)電模式和充(chōng)電(diàn)時(shí)間(jiān)，同時充電(diàn)樁檢測電池狀態(tài)，如果電池當前(qián)狀(zhuàng)態(tài)不(bù)允許用(yòng)戶選擇(zé)當前(qián)充電(diàn)模(mó)式(shì)的(dí)話(huà)，則提示報警(jǐng)，由(yóu)充電樁給(gěi)出(chū)合(hé)理的(dí)充電模(mó)式的(dí)選(xuǎn)擇建(jiàn)議(yì)。當(dāng)充(chōng)電模(mó)式選擇(zé)正確(què)後，則(zé)可以(yǐ)研(yán)究正常充電過程(chéng)，在(zài)充電(diàn)過程中，顯示(shì)屏(píng)會顯(xiǎn)示當前用戶的信息，卡(qiǎ)餘額，充(chōng)電時(shí)間以及估計(jì)剩(shèng)餘時間等(děng)等(děng)有(yǒu)效信(xìn)息。充電結(jié)束後，充電(diàn)樁給出提示，卡計費停止，打(dǎ)印(yìn)票據，用(yòng)戶離開，充(chōng)電(diàn)樁自(zì)動(dòng)進行鎖(suǒ)定狀(zhuàng)態，等(děng)待下一(yī)用戶激活。

主程(chéng)序在編寫(xiě)時，采(cǎi)用(yòng)了模(mó)塊化的(dí)原則，這樣(yàng)能夠保證充(chōng)電(diàn)樁高效的運行(háng)，筆(bǐ)者(zhě)按照充電(diàn)樁的(dí)幾(jī)大功能，將程(chéng)序分(fēn)為幾(jī)個(gè)大的(dí)模(mó)塊：中央(yāng)控(kòng)製(zhì)模塊，IC卡識別(bié)模(mó)塊，通訊(xùn)模(mó)塊，顯示模(mó)塊，打(dǎ)印機(jī)模塊，檢(jiǎn)測模塊等6大(dà)模(mó)塊。8 J。當充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)被激(jī)活時(shí)，主(zhǔ)程序能(néng)夠有效地(dì)協調各個模塊之間的(dí)工(gōng)作從(cóng)而完(wán)成從身(shēn)份(fèn)識別到充電(diàn)結束的(dí)一(yī)整套(tào)流(liú)程，多綫程處(chǔ)理可以保證(zhèng)各個(gè)模塊(kuài)之(zhī)間相(xiāng)互獨立，互(hù)不(bù)影響。

4智(zhì)能(néng)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)性(xìng)能測試

經過(guò)現(xiàn)場測試，電動汽車智能充電樁可(kě)滿(mǎn)足快(kuài)速(sù)充電(diàn)的要求，並且具(jù)備電(diàn)池的(dí)維(wéi)護和(hé)保(bǎo)養功(gōng)能(néng)，現場監(jiān)控畫麵能夠實(shí)時顯示(shì)電池(chí)電壓，電池(chí)電(diàn)流，充電電壓(yā)，充電電流，卡內(nèi)餘(yú)額等各(gè)項信息，用(yòng)戶(hù)可以很方便地進(jìn)行充電操(cāo)作(zuò)，現(xiàn)場測試(shì)表明(míng)，電動汽車智(zhì)能充電樁運(yùn)行狀況(kuàng)良好。係統整體測(cè)試截圖如(rú)圖3所示(shì)。

5 安科瑞充(chōng)電(diàn)樁收費運營雲平台

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充(chōng)電(diàn)柱收費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平台(tái)係(xì)統通(tōng)過物(wù)聯網技術(shù)對接(jiē)入(rù)係統的電動電動自(zì)行車(chē)充電站以及各個充(chōng)電整法行不間(jiān)斷(duàn)地(dì)數據(jù)采集(jí)和監(jiān)控，實(shí)時監控(kòng)充電樁運行(háng)狀態，進行(háng)充電服(fú)務(wù)，支付管(guǎn)理，交(jiāo)易結算，資要管理，電能(néng)管理(lǐ)，明(míng)細(xì)查詢等。同(tóng)時對(duì)充電(diàn)機過溫(wēn)保(bǎo)護(hù)，漏電，充電機輸入/輸(shū)出過壓，欠(qiàn)壓，絕緣低(dī)各類故(gù)障進(jìn)行預警(jǐng)；充電(diàn)樁支(zhī)持(chí)以太網，4G或(huò)WIFI等方式接(jiē)入互聯網(wǎng)，用(yòng)戶(hù)通(tōng)過微信(xìn)，支(zhī)付(fù)寶(bǎo)，雲閃付(fù)掃(sǎo)碼充(chōng)電。

5.2應(yīng)用(yòng)場(cháng)所

適用於(yú)民(mín)用建築，一(yī)般工(gōng)業建(jiàn)築，居住小區，實(shí)業單(dān)位，商(shāng)業綜合體，學校，園區等充電(diàn)樁(zhuāng)模(mó)式的(dí)充(chōng)電(diàn)基礎(chǔ)設施(shī)設計。

5.3係(xì)統結(jié)構(gòu)

5.3.1係(xì)統(tǒng)分為(wéi)四(sì)層：

1）即(jí)數據(jù)采集(jí)層，網絡(luò)傳輸層(céng)，數據(jù)中(zhōng)心(xīn)層和客戶端(duān)層(céng)。

2）數(shù)據采集層：包括電(diàn)瓶(píng)車智(zhì)能充電樁通訊(xùn)協議為(wéi)標準modbus-rtu。電(diàn)瓶車(chē)智能充(chōng)電樁(zhuāng)用(yòng)於(yú)采(cǎi)集(jí)充(chōng)電(diàn)回路的電(diàn)力參(cān)數(shù)，並進行電能計量(liáng)和保護。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據上傳至(zhì)搭(dā)建(jiàn)好(hǎo)的(dí)數(shù)據庫服務(wù)器(qì)。

4）數(shù)據中心層(céng)：包(bāo)含(hán)應(yīng)用服務(wù)器和(hé)數據服務器(qì)，應(yīng)用(yòng)服(fú)務器部(bù)署(shǔ)數據采集服(fú)務(wù)，WEB網站(zhàn)，數據服(fú)務(wù)器部署(shǔ)實時(shí)數(shù)據庫(kù)，歷史(shǐ)數據(jù)庫，基(jī)礎數據(jù)庫(kù)。

5）應客(kè)戶端層：係(xì)統管(guǎn)理(lǐ)員(yuán)可在瀏覽器中(zhōng)訪問電瓶(píng)車充電樁收(shōu)費平台(tái)。終端充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶(hù)通(tōng)過刷卡(qiǎ)掃碼的(dí)方(fāng)式(shì)啟動(dòng)充(chōng)電(diàn)。

小區充(chōng)電平台功能主(zhǔ)要(yào)涵(hán)蓋(gài)充電(diàn)設(shè)施(shī)智(zhì)能化大(dà)屏(píng)，實(shí)時監控(kòng)，交易管理，故障管理，統(tǒng)計(jì)分析(xī)，基礎(chǔ)數(shù)據管理(lǐ)等功(gōng)能(néng)，同時為運維人員提供(gōng)運(yùn)維(wéi)APP，充電(diàn)用(yòng)戶(hù)提供充電小(xiǎo)程(chéng)序(xù)。

5.4安(ān)科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)雲(yún)平(píng)台(tái)係統功能

5.4.1智能化大屏(píng)

智能(néng)化大(dà)屏展(zhǎn)示站點分(fēn)布情(qíng)況(kuàng)，對(duì)設(shè)備(bèi)狀態(tài)，設(shè)備使(shǐ)用(yòng)率，充(chōng)電(diàn)次(cì)數，充電(diàn)時長(cháng)，充電金額，充(chōng)電度數，充電樁故(gù)障(zhàng)等進(jìn)行統計(jì)顯(xiǎn)示(shì)，同(tóng)時可查(chá)看每個(gè)站點的站(zhàn)點(diǎn)信(xìn)息，充(chōng)電樁列(liè)表(biǎo)，充電(diàn)記(jì)錄，收益，能(néng)耗，故障記錄(lù)等。統一(yī)管理小(xiǎo)區充電樁，查(chá)看設備(bèi)使用率(shuài)，合理分配(pèi)資源。

5.4.2實時(shí)監控

實時監視充電(diàn)設施運(yùn)行狀況(kuàng)，主(zhǔ)要包括充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)狀態，回(huí)路(lù)狀態(tài)，充(chōng)電(diàn)過(guò)程中的充電(diàn)電(diàn)量，充(chōng)電電壓(yā)/電流，充電樁告警信(xìn)息等。

5.4.3交易管(guǎn)理(lǐ)

平(píng)台管理人(rén)員可管(guǎn)理(lǐ)充(chōng)電用(yòng)戶(hù)賬戶，對其進(jìn)行(háng)賬戶進行充(chōng)值(zhí)，退款，凍結(jié)，注銷(xiāo)等操(cāo)作，可(kě)查看(kàn)小區用戶每(měi)日(rì)的充電交易(yì)詳細(xì)信息。

5.4.4故(gù)障(zhàng)管理

設備自動上報故(gù)障(zhàng)信息(xī)，平台管理人員(yuán)可通過(guò)平台查看故障信息並進(jìn)行派發(fā)處理，同(tóng)時(shí)運(yùn)維人員(yuán)可通過(guò)運維APP收(shōu)取(qǔ)故障推(tuī)送，運維人員(yuán)在(zài)運維工(gōng)作完成(chéng)後(hòu)將結果(guǒ)上(shàng)報(bào)。充電用戶(hù)也可通過充電小(xiǎo)程序(xù)反(fǎn)饋現(xiàn)場問(wèn)題(tí)。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分(fēn)析(xī)

通(tōng)過係(xì)統平(píng)台，從(cóng)充電站點，充(chōng)電設施(shī)，，充電(diàn)時(shí)間，充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息(xī)，能耗(hào)統計信(xìn)息(xī)等(děng)。

5.4.6基(jī)礎數(shù)據管(guǎn)理

在(zài)係統平(píng)台建(jiàn)立運(yùn)營(yíng)商戶(hù)，運(yùn)營(yíng)商可建立和管(guǎn)理(lǐ)其(qí)運營所需(xū)站點和充電設施(shī)，維護充(chōng)電設施信(xìn)息，價格策(cè)略(lüè)，折扣(kòu)，優惠(huì)活(huó)動(dòng)，同時可管理在綫卡用戶充值， 凍結和解綁(bǎng)。

5.4.7運維APP

麵向運維人員(yuán)使用(yòng)，可(kě)以(yǐ)對(duì)站點(diǎn)和(hé)充電樁(zhuāng)進行(háng)管理(lǐ)，能夠進行故障閉環處理(lǐ)，查詢流量(liáng)卡使用情況，查詢充電\充值情(qíng)況，進(jìn)行遠程參(cān)數(shù)設置，同時(shí)可接收故障(zhàng)推送。

5.4.8充(chōng)電(diàn)小程序(xù)

麵(miàn)向(xiàng)充電(diàn)用(yòng)戶(hù)使用(yòng)，可(kě)查看附(fù)近(jìn)空閒設備(bèi)，主要(yào)包含掃碼充(chōng)電，賬(zhàng)戶(hù)充值，充電(diàn)卡綁(bǎng)定(dìng)，交易(yì)查(chá)詢，故障(zhàng)申(shēn)訴等(děng)功能(néng)

5.5係統硬件(jiàn)配置(zhì)

6結(jié)語(yǔ)

通過(guò)在實(shí)驗室進行的(dí)模擬(nǐ)充電實驗，筆(bǐ)者得出以下結論(lùn)，電動(dòng)汽車(chē)智(zhì)能充(chōng)電樁的運(yùn)行狀(zhuàng)況良(liáng)好(hǎo)，充(chōng)電模式(shì)可以根(gēn)據(jù)需要進行修改(gǎi)，充電時(shí)間可(kě)根(gēn)據充(chōng)電模式的(dí)選擇自動(dòng)調(tiáo)整(zhěng)，*快充電時間在(zài)60 rain左右(yòu)，用戶(hù)信息可以顯示(shì)當(dāng)前(qián)卡內餘額，歷(lì)史充電記(jì)錄(lù)，方(fāng)便用(yòng)戶(hù)查詢。當(dāng)電池電(diàn)壓(yā)達到(dào)額定(dìng)電(diàn)壓的(dí)90％的(dí)時候(hòu)，係統(tǒng)會自動降(jiàng)低充電(diàn)電(diàn)流，對電(diàn)池做(zuò)出(chū)維護(hù)。凸顯(xiǎn)的一個問題(tí)就是，係統發(fā)熱(rè)量較高，需(xū)配(pèi)備散熱設備(bèi)進(jìn)行(háng)散熱(rè)，以保證電子(zǐ)器件的安全(quán)，穩(wěn)定(dìng)運(yùn)行。

參考文(wén)獻

[1] 王(wáng)濤，張東華(huá)，賀(hè)智(zhì)軼，等(děng)．電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁的控(kòng)製(zhì)係(xì)統(tǒng)研(yán)究與(yǔ)設計(jì)[J]．湖北電力，2011，35(1)：11—12．

[2] 張(zhāng)允，陸(lù)佳政，李波．利(lì)用有源濾波功(gōng)能的新型(xíng)電動汽車交流(liú)充電樁[J]．高電壓技術，2011，37(1)：150．156．

[3]嚴曉燕(yàn)．基於(yú)REIP預付費(fèi)支(zhī)付係統(tǒng)在(zài)充(chōng)電(diàn)站中(zhōng)的應(yīng)用(yòng)[J]．電力信息化，2012，8(7)：10—13．

[4]齊(qí)文(wén)炎(yán)，霍明霞，楊(yáng)延(yán)超(chāo)．電(diàn)動汽(qì)車交流充電樁淺(qiǎn)析(xī)[J]．農村電工，2010(2)：66-68．

[5]王旭，齊(qí)向(xiàng)東(dōng).電動(dòng)汽車(chē)智能(néng)充電樁的(dí)設計(jì)與研究[J].電(diàn)工技術(shù)學報，2012,27（2）：159·164.

[6]安科瑞(ruì)企業微(wēi)電(diàn)網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2022.05版.