摘要：隨(suí)著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業的發展，新(xīn)能源汽車(chē)的(dí)技(jì)術水平不斷提高(gāo)，電(diàn)動汽(qì)車的產能也(yě)在不斷(duàn)增加(jiā)，電(diàn)力(lì)車(chē)輛(liàng)廣泛使(shǐ)用，電動(dòng)車充電設備的(dí)需求(qiú)日益(yì)增(zēng)加。與(yǔ)此(cǐ)同時，各地紛(fēn)紛(fēn)出了(liǎo)相(xiāng)關(guān)的扶持(chí)政(zhèng)策，國家電網實行(háng)了電價(jià)優(yōu)惠，在全(quán)國(guó)各(gè)地建立了充(chōng)電樁。結(jié)合一(yī)家(jiā)大型(xíng)商場(cháng)的地(dì)下停車場，詳(xiáng)細介(jiè)紹充(chōng)電設(shè)備(bèi)的電氣設計(jì)，並提出(chū)了(liǎo)一些技(jì)術措施(shī)。

關(guān)鍵(jiàn)字：充(chōng)電樁；直(zhí)流(liú)；交(jiāo)流；電(diàn)氣(qì)設(shè)計(jì)

0引言(yán)

世界(jiè)範圍內(nèi)的(dí)能源(yuán)，環(huán)境，石油(yóu)，空(kōng)氣汙染，全球溫度(dù)不斷(duàn)升高。發(fā)展和利用(yòng)新能源勢在(zài)必行(háng)。在(zài)此(cǐ)背景下，我(wǒ)國應該從可持續(xù)發展的角度，大力(lì)推(tuī)動新能源(yuán)汽車(chē)的(dí)發展。電動汽車是(shì)新能源汽(qì)車(chē)的重要發(fā)展趨(qū)勢(shì)。充(chōng)電樁是發(fā)展(zhǎn)電動車(chē)的(dí)必要(yào)基(jī)礎設(shè)施，是推(tuī)動(dòng)電動(dòng)汽(qì)車普(pǔ)及(jí)與(yǔ)推廣的(dí)一個重(zhòng)要途徑(jìng)。

1，電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)原理

1.1充電(diàn)樁的簡介和(hé)分類

充電樁就相當(dāng)於(yú)加油(yóu)站(zhàn)的加(jiā)油(yóu)機，插在地上，插(chā)在(zài)牆上，插(chā)在小區，車(chē)庫(kù)，充電站(zhàn)。充電樁的(dí)輸入(rù)端與(yǔ)AC電力(lì)網相連(lián)，各(gè)輸(shū)出部(bù)分均設有(yǒu)充電(diàn)插頭，為電動(dòng)車充電(diàn)。按照充(chōng)電(diàn)樁的充(chōng)電模(mó)式，可(kě)以分(fēn)為直(zhí)流和交(jiāo)流(liú)兩(liǎng)種。AC充(chōng)電(diàn)樁是利用(yòng)三相(xiāng)或(huò)單(dān)相AC供電的(dí)一(yī)種(zhǒng)電動汽(qì)車(chē)的(dí)蓄(xù)電池(chí)；DC充電(diàn)樁(zhuāng)是(shì)一(yī)種(zhǒng)利用DC供電(diàn)的方式，對蓄電池進行直接充電的方式。

1.2交流及直(zhí)流充電樁(zhuāng)的(dí)技術特(tè)點

交(jiāo)流電樁(zhuāng)：又(yòu)稱低(dī)速(sù)充(chōng)電樁，是由汽車(chē)內(nèi)部的(dí)充(chōng)電(diàn)器(qì)為(wéi)其供電(diàn)的，雖(suī)然功率不(bù)大，充起(qǐ)來(lái)也(yě)不算快，不(bù)過價格也(yě)不貴(guì)，主(zhǔ)要用於小區裏的充(chōng)電(diàn)樁。這座城市連(lián)接(jiē)著一(yī)座城市(shì)的電(diàn)力(lì)係(xì)統(tǒng)，隻是為城市(shì)供(gōng)電(diàn)，並沒有任(rèn)何(hé)的充(chōng)電能力，隻能(néng)通(tōng)過(guò)充(chōng)電器(qì)（即電動汽車上的充(chōng)電(diàn)器）來(lái)進行(háng)充(chōng)電。主要是(shì)7kW，由於車載充電器(qì)的功(gōng)率較小，需(xū)要(yào)8個(gè)小(xiǎo)時(shí)左(zuǒ)右，所以(yǐ)它的(dí)優勢是(shì)結構簡單(dān)，成(chéng)本低廉，安裝方便(biàn)。

直(zhí)流(liú)電樁(zhuāng)：即(jí)快(kuài)速充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，是(shì)一(yī)種(zhǒng)可(kě)以(yǐ)迅速充電(diàn)的電動裝置。該係統連接交(jiāo)流電(diàn)網，並輸出直流電(diàn)壓(yā)，為(wéi)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí)蓄電(diàn)池供電(diàn)。直流充電樁采用三相(xiāng)四綫供電，功率大(dà)，輸(shū)出(chū)電流大，能滿(mǎn)足快速(sù)充電的要(yào)求。它具有(yǒu)30kW以上(shàng)的電力(lì)，一般在1—2個(gè)小時內(nèi)完成(chéng)，它(tā)的優勢在(zài)於迅速(sù)的充(chōng)電，但(dàn)代價高昂，並且充電(diàn)速(sù)度(dù)很(hěn)快。

充電(diàn)服(fú)務(wù)收(shōu)入的(dí)構(gòu)成主要為充電(diàn)服務費 電費，其(qí)成本為(wéi)固定成本（人工，折舊）和變動(dòng)成(chéng)本（電費(fèi)，停車場收益分成(chéng)）。比如(rú)，50kW的快速(sù)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)，若(ruò)服務費保(bǎo)持(chí)0.5元(yuán)，由(yóu)7%至(zhì)12%，可(kě)將單樁收入由(yóu)-0.05提(tí)升至0.9300元，具有(yǒu)較強的彈(dàn)性(xìng)。運營(yíng)效(xiào)率(shuài)對充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)效益(yì)有很大的(dí)影(yǐng)響。

2，充電樁電氣(qì)設(shè)計(jì)實例(lì)

2.1工程概況

某商(shāng)業(yè)綜合體(tǐ)地(dì)下車庫共(gòng)2層，麵積為(wéi)5萬(wàn)多平方(fāng)米(mǐ)，共設(shè)置充電(diàn)樁20個(gè)，其(qí)中慢充充電(diàn)樁3個，快充(chōng)充電樁22個(gè)。在(zài)該項(xiàng)目的(dí)建築(zhù)平(píng)麵圖(tú)中(zhōng)可以(yǐ)看到：2層(céng)為停(tíng)車樓和(hé)超市(shì)；3層為商場，同(tóng)時(shí)也是地下車(chē)庫(kù)的(dí)出入口(kǒu)。其中(zhōng)停車樓(lóu)較(jiào)大(dà)允(yǔn)許(xǔ)停(tíng)放車輛容(róng)量為63輛，車庫(kù)內布(bù)置有(yǒu)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁2個(gè)。地下一層主(zhǔ)入口位於B區（東側），商場(cháng)A區(qū)（北(běi)側(cè)），通道設(shè)置消防(fáng)電(diàn)梯(tī)1部。2層及(jí)3層(céng)均設(shè)置機械車(chē)庫(kù)入口(kǒu)，分別位於(yú)B區(qū)的西南角和C區的西(xī)北角。車(chē)庫地麵標高(gāo)-19.2m。電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電樁均設於(yú)C，B，D三(sān)個(gè)樓層。根據《民用建築電氣設計(jì)規範》（GB50058-2014）第(dì)4.2.4條規(guī)定：“當有(yǒu)多台設備(bèi)共享(xiǎng)同(tóng)一配(pèi)電(diàn)回(huí)路時應設總配電(diàn)箱"，同時滿(mǎn)足《電動(dòng)汽車(chē)交流充(chōng)電設(shè)施技(jì)術(shù)規(guī)範》（GB/T28418-2012）1.0.2條規(guī)定“充電設(shè)施(shī)應設置於建築(zhù)物的首(shǒu)層或地下首(shǒu)層"，因此本項(xiàng)目(mù)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁設(shè)置於(yú)C，B，D三(sān)層且位於地下(xià)室一(yī)層(céng)。根(gēn)據《民用建築電(diàn)氣(qì)設計規範》（GB50058-2014）第3.2.1條規定(dìng)：“配電係統應(yīng)能(néng)適應(yīng)電(diàn)動汽(qì)車(chē)和(hé)蓄電池充電的(dí)需(xū)要(yào)"，同時(shí)滿足(zú)《汽(qì)車庫(kù)，修車庫和停車場設計防(fáng)火(huǒ)規範》（GB50964-2001）第(dì)4.4.6條(tiáo)規定：電動汽(qì)車，蓄電(diàn)池(chí)充電設施(shī)的配電(diàn)室(shì)或(huò)其他專用場(cháng)所(suǒ)應設置在建(jiàn)築物(wù)的首層(céng)及地下(xià)一(yī)層。根(gēn)據《民(mín)用建築電氣設(shè)計規範》（GB50058-2014）第4.1.6條規(guī)定：“當采(cǎi)用(yòng)電力(lì)電(diàn)纜供電(diàn)時，各充(chōng)電(diàn)設備應(yīng)在(zài)不同電(diàn)壓等(děng)級(jí)上接入(rù)電力電纜(lǎn)；當采(cǎi)用低壓電(diàn)纜(lǎn)供電時，應采(cǎi)用無接觸(chù)電跨距且能承(chéng)受一定(dìng)負(fù)荷電流衝(chōng)擊的電(diàn)力電纜"。根(gēn)據(jù)《電動汽車(chē)交流充電設施技術(shù)規(guī)範(fàn)》（GB/T28418-2012）第(dì)5.1.2條規(guī)定：“充電設(shè)備(bèi)應能滿(mǎn)足不(bù)同電壓等級(jí)下(xià)可(kě)靠運行(háng)"，因此(cǐ)本項目充電(diàn)樁(zhuāng)均采用(yòng)220V交(jiāo)流供(gōng)電(diàn)方(fāng)式(shì)。同(tóng)時為了(liǎo)避免(miǎn)發生火災事故時人員逃生(shēng)方向與消防疏散方(fāng)向不一(yī)致而造成(chéng)損(sǔn)失(shī)變(biàn)大(dà)的(dí)問題，本項目(mù)充(chōng)電(diàn)樁均(jūn)采用自動滅火裝置進(jìn)行保護(hù)。

2.2充(chōng)電樁設置方案

2.2.1電氣設(shè)計(jì)

根(gēn)據(jù)國標GB50057-95《建(jiàn)築(zhù)物(wù)防雷(léi)設計規(guī)範(fàn)》，當建築物總配電網(wǎng)有1個及以(yǐ)上防(fáng)雷裝置時，其防(fáng)雷係(xì)統(tǒng)可(kě)不(bù)按等效電氣(qì)設備(bèi)計算(suàn)，但(dàn)建築防雷電設計應(yīng)符(fú)合該(gāi)規範要求(qiú)。本項(xiàng)目屬於(yú)高(gāo)層建(jiàn)築(zhù)，地(dì)下(xià)室均(jūn)為(wéi)純商(shāng)業(yè)建築(zhù)。在主配(pèi)電(diàn)箱內安(ān)裝有(yǒu)漏(lòu)電斷路器，在戶配電箱內安(ān)裝有漏電(diàn)保護開關。電氣係統及(jí)保護係(xì)統(tǒng)分(fēn)為：配電(diàn)係(xì)統，（漏(lòu)電保護器及(jí)火(huǒ)災(zāi)報(bào)警(jǐng)裝置）和(hé)照明設(shè)備係(xì)統等組(zǔ)成(chéng)。配電(diàn)電源(yuán)，保護電源分(fēn)別由(yóu)接地(dì)及防雷電源(yuán)母綫(xiàn)引入；電力負(fù)荷采用二級配(pèi)電箱(xiāng)供(gōng)電(diàn)，配(pèi)電箱不做(zuò)開關(guān)。

2.2.2配(pèi)電(diàn)係統

電氣設備的選擇(zé)與布置應與建(jiàn)築(zhù)要求相適應，並且應與(yǔ)城市(shì)規(guī)劃(huá)要求相(xiāng)吻合。對於商業建築(zhù)來(lái)說，配電(diàn)綫路包括(kuò)總(zǒng)配電(diàn)箱，戶內(nèi)配電(diàn)箱(xiāng)和(hé)其他配(pèi)電箱(xiāng)等(děng)。因(yīn)此，本項目根據《汽(qì)車(chē)庫，修(xiū)車庫(kù)和停(tíng)車場設計(jì)規範》的要求在配電係(xì)統(tǒng)中(zhōng)設(shè)置(zhì)了(liǎo)總配電(diàn)箱(xiāng)及(jí)戶內配電箱。本(běn)項(xiàng)目在地下(xià)二層設有(yǒu)兩個充電(diàn)站，一個充電槍 一台充(chōng)電樁(zhuāng)，可采用(yòng)集(jí)中(zhōng)控製方(fāng)式(shì)或集中控(kòng)製 分站控(kòng)製方(fāng)式。另外一個(gè)充電(diàn)槍 充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)為(wéi)集(jí)中(zhōng)控製(zhì)方(fāng)式。在單體(tǐ)建(jiàn)築地下(xià)二(èr)層(céng)及負一(yī)層(céng)均(jūn)設有(yǒu)兩個充電樁(zhuāng)。因單體建(jiàn)築內部為商(shāng)業區(qū)域(yù)，故配(pèi)電(diàn)係統上(shàng)采(cǎi)用(yòng)一*配電箱加二級(jí)配(pèi)電(diàn)箱(xiāng)的形式(shì)。

2.2.3照(zhào)明(míng)設備(bèi)

按照(zhào)GB50034-2005《建(jiàn)築設計防火規範》的規定(dìng)，在高(gāo)層(céng)建(jiàn)築內，消(xiāo)防(fáng)分(fēn)區(qū)，疏(shū)散距(jù)離(lí)，出(chū)口(kǒu)數(shù)等均須滿足有關規定(dìng)，並(bìng)按(àn)有(yǒu)關規(guī)定的規定(dìng)，並按(àn)有(yǒu)關規定，一類高(gāo)層(céng)建築的消(xiāo)防(fáng)出口(kǒu)不(bù)得少於(yú)2個；消(xiāo)防(fáng)控製(zhì)室內(nèi)，自(zì)動噴淋係統的報(bào)警信號(hào)顯示(shì)；二，三類(lèi)高(gāo)層建(jiàn)築(zhù)采(cǎi)用“一個控(kòng)製(zhì)室(shì)集(jí)中控製"，即：按每層(céng)以上區(qū)域設置(zhì)消(xiāo)防(fáng)控製室，各(gè)區(qū)域消(xiāo)防設(shè)備的(dí)聯(lián)動報警(jǐng)信號顯示於該(gāi)區域消防(fáng)控(kòng)製(zhì)室(shì)。由於電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)有多個充電(diàn)工位(wèi)，且(qiě)需(xū)要(yào)實(shí)現1-2分(fēn)鐘的快速充(chōng)電(diàn)模式(shì)，因(yīn)此(cǐ)對(duì)控製櫃(guì)中的照明(míng)設備進行了特(tè)殊(shū)設(shè)計(jì)。采(cǎi)用了(liǎo)分區集(jí)中控製係統。

2.2.4總體供(gōng)電方(fāng)案

直流充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)內(nèi)部(bù)元件(jiàn)比較多，為方便後期(qī)的維(wéi)修(xiū)和管理，本工(gōng)程在B1樓的停車(chē)場入口附(fù)近設(shè)置了(liǎo)DC快(kuài)速充電站。在(zài)B1和(hé)B2的地(dì)下停車場內(nèi)，分(fēn)布(bù)著大量的AC充電站。

充電(diàn)樁具(jù)有(yǒu)較大(dà)的容量(liáng)和集中的(dí)配置。該工(gōng)程另(lìng)設500KVA變壓器。負(fù)責(zé)B1樓(lóu)的所(suǒ)有(yǒu)DC充(chōng)電站的分配工(gōng)作。交流(liú)充電(diàn)站的容(róng)量較(jiào)少，安(ān)裝(zhuāng)位置(zhì)比較分散(sàn)。該(gāi)工程采(cǎi)用了交(jiāo)流充(chōng)電(diàn)站和(hé)其(qí)它(tā)變(biàn)電站的(dí)電力(lì)用戶共(gòng)享專(zhuān)用變壓器。鑒(jiàn)於(yú)當前(qián)我國電動汽車的普(pǔ)及率並(bìng)不(bù)高，在計算變(biàn)壓(yā)器的容量時(shí)，須(xū)選擇(zé)6。與其(qí)它(tā)負(fù)載共(gòng)享的交流(liú)充電(diàn)站所需(xū)的變壓(yā)器(qì)係(xì)數為(wéi)0.5。

3，安(ān)科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電樁收(shōu)費(fèi)運營雲(yún)平台

3.1概述

AcrelCloud-9000安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電柱收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平台係統通(tōng)過(guò)物(wù)聯(lián)網(wǎng)技(jì)術對接入係(xì)統的電動電動(dòng)自行(háng)車充(chōng)電站以及各(gè)個(gè)充(chōng)電整法行(háng)不間斷地(dì)數(shù)據(jù)采集和(hé)監(jiān)控，實(shí)時監控充電(diàn)樁運行(háng)狀(zhuàng)態，進行充(chōng)電服務，支付管(guǎn)理，交易(yì)結算(suàn)，資(zī)要(yào)管理(lǐ)，電能(néng)管理，明細查(chá)詢(xún)等。同時對充(chōng)電機過溫(wēn)保護，漏電(diàn)，充(chōng)電機輸入(rù)/輸出過壓(yā)，欠壓，絕緣低各(gè)類故(gù)障(zhàng)進行預警；充(chōng)電樁支持以(yǐ)太網(wǎng)，4G或WIFI等(děng)方式接(jiē)入互聯(lián)網，用戶通過微信(xìn)，支付寶，雲閃(shǎn)付掃碼充(chōng)電。

3.2應用場所

適(shì)用於民用(yòng)建(jiàn)築(zhù)，一(yī)般工業(yè)建築，居(jū)住小區，實(shí)業單(dān)位(wèi)，商業綜合體，學校，園區等充電樁(zhuāng)模式的充(chōng)電基礎(chǔ)設施設計(jì)。

3.3係(xì)統(tǒng)結構

3.3.1係(xì)統(tǒng)分(fēn)為四層：

1）即數(shù)據采(cǎi)集(jí)層，網絡傳輸層(céng)，數據中心(xīn)層和(hé)客戶端層(céng)。

2）數(shù)據(jù)采(cǎi)集層：包括(kuò)電瓶(píng)車智能充電樁通訊(xùn)協議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電(diàn)樁用於采集充電(diàn)回路的電力參數，並(bìng)進(jìn)行(háng)電能計(jì)量和保(bǎo)護。

3）網絡(luò)傳輸層：通過4G網絡將(jiāng)數(shù)據(jù)上傳至(zhì)搭建好的數(shù)據庫服務(wù)器(qì)。

4）數(shù)據(jù)中(zhōng)心(xīn)層：包(bāo)含(hán)應(yīng)用(yòng)服務(wù)器和數據服務器(qì)，應(yīng)用服務器部署(shǔ)數據采集(jí)服務(wù)，WEB網站(zhàn)，數據(jù)服務(wù)器部署(shǔ)實(shí)時數據庫(kù)，歷(lì)史數據(jù)庫(kù)，基礎數(shù)據庫(kù)。

5）應客(kè)戶(hù)端層(céng)：係(xì)統(tǒng)管理(lǐ)員可在(zài)瀏(liú)覽(lǎn)器中(zhōng)訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)收(shōu)費平台。終端充電用(yòng)戶(hù)通過(guò)刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的方式(shì)啟(qǐ)動(dòng)充(chōng)電(diàn)。

小區充(chōng)電平台(tái)功(gōng)能(néng)主要(yào)涵(hán)蓋(gài)充電(diàn)設(shè)施(shī)智能(néng)化(huà)大屏(píng)，實(shí)時監控，交(jiāo)易(yì)管理(lǐ)，故(gù)障管(guǎn)理(lǐ)，統計分析(xī)，基(jī)礎數據(jù)管理等功(gōng)能(néng)，同時為運維(wéi)人(rén)員提(tí)供運維APP，充電(diàn)用戶(hù)提(tí)供(gōng)充電(diàn)小程序(xù)。

3.4安(ān)科瑞充電樁(zhuāng)雲(yún)平台(tái)係統功(gōng)能(néng)

3.4.1智能(néng)化大(dà)屏

智(zhì)能化大(dà)屏展示站點分布(bù)情況，對設備(bèi)狀態，設(shè)備使(shǐ)用率，充(chōng)電次(cì)數，充電(diàn)時(shí)長(cháng)，充電金額，充(chōng)電度數，充電樁故(gù)障等進(jìn)行統計(jì)顯(xiǎn)示，同時可查看每(měi)個(gè)站(zhàn)點的站(zhàn)點信(xìn)息，充電(diàn)樁列表(biǎo)，充(chōng)電記(jì)錄，收益，能耗，故障(zhàng)記錄(lù)等(děng)。統(tǒng)一管理小區充電(diàn)樁(zhuāng)，查(chá)看(kàn)設備(bèi)使(shǐ)用(yòng)率(shuài)，合理(lǐ)分配(pèi)資源。

3.4.2.實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時監視充(chōng)電設施(shī)運行狀況，主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)充(chōng)電樁運(yùn)行(háng)狀態(tài)，回(huí)路(lù)狀(zhuàng)態，充(chōng)電(diàn)過程中的(dí)充電(diàn)電(diàn)量(liáng)，充電電(diàn)壓/電流，充(chōng)電(diàn)樁告警信息等。

3.4.3交(jiāo)易管(guǎn)理

平(píng)台管理人員可(kě)管理充(chōng)電(diàn)用戶賬戶(hù)，對(duì)其(qí)進行(háng)賬(zhàng)戶進(jìn)行(háng)充值(zhí)，退款(kuǎn)，凍結(jié)，注銷(xiāo)等(děng)操作，可查看(kàn)小區用戶(hù)每日(rì)的(dí)充電(diàn)交(jiāo)易詳(xiáng)細信(xìn)息。

3.4.4故(gù)障(zhàng)管理

設(shè)備自動(dòng)上報故(gù)障信(xìn)息，平(píng)台管理人(rén)員(yuán)可(kě)通過(guò)平台(tái)查看故(gù)障信(xìn)息並進行(háng)派發(fā)處理(lǐ)，同時運(yùn)維人(rén)員可通過運維APP收取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送(sòng)，運維(wéi)人員在(zài)運維(wéi)工作(zuò)完成(chéng)後將(jiāng)結(jié)果上報。充電用(yòng)戶(hù)也可(kě)通(tōng)過充電小(xiǎo)程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統計分析

通過係統平台，從充電站(zhàn)點，充(chōng)電設施，，充電(diàn)時(shí)間(jiān)，充(chōng)電方(fāng)式(shì)等不同角(jiǎo)度，查(chá)詢充電交易統計信息，能(néng)耗統(tǒng)計(jì)信(xìn)息(xī)等。

3.4.6基礎數據管理

在係統平台(tái)建立(lì)運(yùn)營商(shāng)戶，運營(yíng)商可建立(lì)和管理(lǐ)其(qí)運(yùn)營所(suǒ)需站點和充(chōng)電設(shè)施(shī)，維護(hù)充電(diàn)設施信息，價格策略，折扣(kòu)，優(yōu)惠活(huó)動，同時可管理(lǐ)在(zài)綫卡用(yòng)戶充值(zhí)，凍結和解綁。

3.4.7運維(wéi)APP

麵向運維人(rén)員使用(yòng)，可以(yǐ)對(duì)站(zhàn)點和充電樁(zhuāng)進行(háng)管理，能夠進(jìn)行故障(zhàng)閉環處理(lǐ)，查詢流(liú)量(liáng)卡(qiǎ)使用(yòng)情況(kuàng)，查詢充電\充(chōng)值情況(kuàng)，進行遠程(chéng)參數(shù)設置，同(tóng)時(shí)可接(jiē)收(shōu)故(gù)障推(tuī)送(sòng)。

3.4.8充電小程序(xù)

麵向(xiàng)充電(diàn)用(yòng)戶(hù)使用，可(kě)查(chá)看附近(jìn)空閒設(shè)備，主要(yào)包含掃碼(mǎ)充電，賬(zhàng)戶(hù)充值(zhí)，充(chōng)電(diàn)卡(qiǎ)綁定(dìng)，交易查詢(xún)，故障申訴等功(gōng)能。

3.5係(xì)統(tǒng)硬件(jiàn)配(pèi)置

4，結語(yǔ)

在(zài)電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)方麵(miàn)，目前(qián)已(yǐ)有多種充電方式(shì)，其(qí)中以(yǐ)直流(liú)快(kuài)充(chōng)的方(fāng)式(shì)使用較(jiào)為(wéi)廣泛。直流(liú)快(kuài)充(chōng)方(fāng)式(shì)是指通過交流(liú)電壓轉(zhuǎn)換(huàn)，由(yóu)一次電路(lù)直接(jiē)將交流電(diàn)能轉(zhuǎn)換(huàn)成(chéng)直(zhí)流電(diàn)能(néng)供電動(dòng)車充(chōng)電使用(yòng)的一(yī)種充電方(fāng)式(shì)。因其(qí)無(wú)需(xū)升壓(yā)裝(zhuāng)置，技術難度小，造價(jià)較低(dī)等(děng)特點被(bèi)廣泛應用於(yú)商(shāng)業(yè)綜合體(tǐ)地下車(chē)庫(kù)項目中(zhōng)。對於(yú)該(gāi)項(xiàng)目而(ér)言，可充分利用現有(yǒu)商(shāng)業綜合(hé)體的地下空間資(zī)源，根(gēn)據周(zhōu)邊條件(jiàn)合理(lǐ)布局充電樁；對(duì)一些(xiē)空(kōng)間較大的(dí)車(chē)庫來說，也可(kě)利用其下(xià)部(bù)的(dí)屋頂空間做(zuò)露天(tiān)車(chē)庫；對(duì)不能(néng)滿足條(tiáo)件(jiàn)的(dí)項(xiàng)目而言(yán)，也可(kě)以(yǐ)根(gēn)據(jù)實際(jì)情況(kuàng)通(tōng)過(guò)增加(jiā)相應附件和措施來(lái)滿(mǎn)足(zú)設計(jì)要求。

參(cān)考文(wén)獻

電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電樁集中式電(diàn)能規劃(huá)技術(shù)研(yán)究(jiū)[J].賴茂(mào)鬆(sōng).汽車實用(yòng)技術(shù).2018（24）

《電動汽(qì)車(chē)充電基礎設施設計(jì)，施工(gōng)及(jí)驗收(shōu)規範》SJG—2015

安科瑞(ruì)企(qǐ)業微電網設計與(yǔ)應用手冊.2022.05版(bǎn).

賀曉朋(péng),張(zhāng)樂樂,某(mǒu)商(shāng)業(yè)綜合(hé)體地下(xià)車庫電(diàn)動汽(qì)車充電樁(zhuāng)的(dí)電氣設計

作者簡(jiǎn)介(jiè)

魏(wèi)健輝，女，安科瑞電氣(qì)股份(fèn)有限公司