摘(zhāi)要：近(jìn)年(nián)來
，我國(guó)大力推進(jìn)新能源公共交(jiāo)通(tōng)的發(fā)展
，製(zhì)定(dìng)了(liǎo)一係(xì)列相關政(zhèng)策(cè)法規(guī)
。作為公(gōng)共充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)的(dí)新能源(yuán)充電樁(zhuāng)也(yě)得到了發展和普(pǔ)及(jí)
，其在新能源領域(yù)發(fā)揮(huī)著(zhuó)重(zhòng)要(yào)的(dí)保障(zhàng)作用
。在當前
，充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)管(guǎn)理還存在(zài)許多(duō)短(duǎn)板
，很(hěn)大(dà)程度(dù)上(shàng)是由(yóu)於這一(yī)行業還處於(yú)起(qǐ)步階段(duàn)
，新(xīn)能源(yuán)充充(chōng)電樁管理(lǐ)者要解決(jué)其(qí)中(zhōng)存在的問題
。本(běn)文將圍繞(rào)新(xīn)能源(yuán)充電樁運營(yíng)管(guǎn)理(lǐ)問(wèn)題展開分(fēn)析(xī)
，針(zhēn)對具體(tǐ)問題提出(chū)解(jiě)決方(fāng)案(àn)
，使(shǐ)新能源(yuán)充電(diàn)樁的(dí)管理更(gēng)加科學(xué)
，從而為城市(shì)交通的(dí)優化(huà)提供助(zhù)力
。

關鍵(jiàn)詞(cí)：新能(néng)源(yuán)；充(chōng)電樁；運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)

0，引言(yán)

在日常出(chū)行中(zhōng)
，各(gè)種交通工(gōng)具已成(chéng)為了不(bù)能(néng)少(shǎo)的一(yī)部分
。近(jìn)年來(lái)
，隨著(zhuó)國家對環(huán)境保(bǎo)護的不斷重(zhòng)視(shì)以(yǐ)及居民對(duì)生活環境(jìng)和質量的關注
，電動(dòng)交(jiāo)通工具成(chéng)為了人(rén)們(mén)的新(xīn)選擇
，在交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具的(dí)占比中越(yuè)來越大(dà)
。作(zuò)為電動交(jiāo)通工具的配套設(shè)施
，新能源(yuán)充電樁的(dí)建設步(bù)伐也在(zài)日益加快(kuài)
。如(rú)何提(tí)高(gāo)充電樁的利用(yòng)效率(shuài)
，*大限(xiàn)度(dù)滿(mǎn)足交通(tōng)工(gōng)具的(dí)充電要求(qiú)
，成為(wéi)新能源(yuán)充電樁管(guǎn)理者要(yào)解決的問題(tí)
，下(xià)文(wén)主(zhǔ)要圍(wéi)繞這一主題(tí)展(zhǎn)開(kāi)論(lùn)述
。

1，新能(néng)源充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運營管理現(xiàn)狀(zhuàng)

1.1區域(yù)分布不均(jūn)匀

由(yóu)於新(xīn)能源交通(tōng)工(gōng)具廣泛應(yīng)用的(dí)時間(jiān)較短(duǎn)
，因此在各(gè)項(xiàng)設(shè)施的配(pèi)備(bèi)上都存(cún)在著一(yī)定的(dí)問題(tí)
。其中(zhōng)
，新(xīn)能源(yuán)充(chōng)電樁區域分(fēn)布(bù)不均(jūn)匀就是一個比較顯著(zhù)的問(wèn)題
。雖然建設了一些充電站
，但其(qí)數量不(bù)多
，且(qiě)分布較(jiào)遠
，不(bù)能便利車(chē)主(zhǔ)及時進行充(chōng)電
。在人(rén)流(liú)量較(jiào)大的(dí)商業或辦公密集區
，充(chōng)電樁數(shù)量較(jiào)少(shǎo)
，無法(fǎ)滿足充電(diàn)需(xū)求(qiú)
。同時(shí)
，大部(bù)分的停車場(cháng)並(bìng)沒(méi)有加(jiā)裝(zhuāng)充電(diàn)樁
，使得車(chē)主無法(fǎ)做到隨(suí)停隨充
，在一定程(chéng)度上降(jiàng)低了停(tíng)車場的(dí)使用效(xiào)率
。這些因素(sù)
，無不(bù)限製(zhì)了新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車的(dí)發展
。

1.2收取費(fèi)用較(jiào)高

在(zài)當(dāng)前(qián)
，環(huán)保已經(jīng)成為國(guó)家(jiā)與(yǔ)民(mín)眾(zhòng)的(dí)共同追(zhuī)求
，因(yīn)此(cǐ)許多人選擇購買(mǎi)更加清(qīng)潔環保(bǎo)的(dí)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車
。這(zhè)在一定(dìng)程度(dù)上降低了汙(wū)染(rǎn)環(huán)境(jìng)的(dí)廢氣排(pái)放
，但也(yě)增(zēng)加了(liǎo)充電需(xū)求
，與(yǔ)此同(tóng)時
，充(chōng)電(diàn)的(dí)費(fèi)用(yòng)也在不(bù)斷(duàn)提(tí)升
。就(jiù)新能(néng)源汽車(chē)而言(yán)
，充(chōng)電(diàn)費用包(bāo)含服務費用(yòng)和基(jī)礎(chǔ)電費兩個(gè)部分
。基礎電費往往波(bō)動較(jiào)小
，按(àn)度數(shù)進行(háng)收費(fèi)
，但服務(wù)費用(yòng)卻(què)有著(zhuó)較大(dà)的(dí)跨(kuà)度(dù)
，不同(tóng)區域差異(yì)顯著(zhù)
。並且(qiě)
，在(zài)停(tíng)車(chē)場進(jìn)行充電時
，還需要繳(jiǎo)納(nà)一部分的(dí)停(tíng)車(chē)費用
，這對於(yú)新能源汽車車(chē)主來說
，無疑增加了整(zhěng)體的(dí)費用支出(chū)
。

1.3維(wéi)護不(bù)及時

新能源(yuán)充電樁(zhuāng)需要(yào)定(dìng)期進(jìn)行(háng)維護和保(bǎo)養(yǎng)
，老舊的(dí)設(shè)備(bèi)也需要(yào)及時進(jìn)行更(gēng)換
。盡管(guǎn)當(dāng)前充電樁(zhuāng)的建設速(sù)度(dù)已基本滿足需求(qiú)
，但(dàn)對(duì)於(yú)老舊設備的維護和(hé)保(bǎo)養(yǎng)
，對(duì)故(gù)障的維修和排(pái)查(chá)
，卻(què)並沒有(yǒu)跟(gēn)上建設(shè)的速度
，從(cóng)而產(chǎn)生了維(wéi)護不(bù)及時的(dí)問題(tí)
。同時
，由於(yú)管理(lǐ)的疏(shū)忽(hū)
，停(tíng)車場(cháng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)無人看管
，從而使充電樁成(chéng)了燃(rán)油(yóu)車(chē)主(zhǔ)的停(tíng)車位
，一(yī)定程度(dù)上降低了充電樁的使用效(xiào)率(shuài)
，影響到(dào)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車車主的使用(yòng)體驗
。

2，新(xīn)能(néng)源充(chōng)電樁用戶(hù)充(chōng)電(diàn)行(háng)為(wéi)分(fēn)析(xī)

2.1充電場(cháng)所(suǒ)集中(zhōng)

從(cóng)居(jū)民的(dí)出行(háng)時間和地點(diǎn)來看(kàn)
，新能(néng)源車(chē)主的(dí)固定充電地點
，大多集中(zhōng)在(zài)工(gōng)作地(dì)點(diǎn)的附近
，這符(fú)合車主(zhǔ)的日(rì)常(cháng)出(chū)行(háng)需求(qiú)
。在(zài)節假(jiǎ)日期間(jiān)
，消費(fèi)場所和(hé)休閒娛(yú)樂(lè)場所附近充電站使用率較高
，與車(chē)主的日常(cháng)行(háng)為(wéi)緊密聯係在一(yī)起
。同時(shí)
，在(zài)中長途(tú)出(chū)行當中
，大(dà)部分的新能源(yuán)汽車(chē)車(chē)主需要在服務(wù)區進行充電
，這(zhè)反映出新(xīn)能源車(chē)主高速出行(háng)的(dí)充(chōng)電需求(qiú)
。從(cóng)這(zhè)些現(xiàn)象當中(zhōng)
，可以發現(xiàn)
，新能(néng)源汽車(chē)仍(réng)然存在著續(xù)航能力(lì)較(jiào)弱的問題(tí)
，這進而(ér)引(yǐn)發了(liǎo)車主(zhǔ)的(dí)焦(jiāo)慮
，隻有(yǒu)確保途中能夠臨(lín)時(shí)充電
，才(cái)能使出行(háng)不受(shòu)影響(xiǎng)
。

2.2充(chōng)電時(shí)間呈(chéng)三段(duàn)式(shì)

從(cóng)用(yòng)戶(hù)充電時(shí)間來看
，新能源汽車的充電時(shí)間
，呈三段(duàn)式分(fēn)布(bù)
，且與生活(huó)用電高峰期(qī)一致
。從區域來看(kàn)
，市中心(xīn)
。總體上(shàng)看(kàn)
，中午(wǔ)是*為(wéi)集(jí)中的(dí)充電(diàn)時段
。盡管部分地區采(cǎi)用了“削(xiāo)峰(fēng)填(tián)穀(gǔ)"的電價計算(suàn)方式
，但(dàn)由於差價不大(dà)
，未(wèi)能產生顯著的影(yǐng)響(xiǎng)
，對(duì)車主(zhǔ)的(dí)引導能力有限
。盡(jìn)管(guǎn)區域(yù)間存在一定的差別
，但(dàn)從(cóng)總體趨勢(shì)上看
，三(sān)段式的(dí)分布(bù)是(shì)比較明(míng)顯(xiǎn)的
。

2.3平(píng)均(jūn)充電(diàn)時(shí)長短

充電時長也是(shì)用(yòng)戶充電(diàn)行(háng)為(wéi)的一(yī)個重(zhòng)要表(biǎo)現
。相關數據顯示
，有幾乎(hū)一半(bàn)的(dí)車主
，充電(diàn)時(shí)長在(zài)30分(fēn)鐘以內(nèi)
。出現(xiàn)這一現象(xiàng)的(dí)原因(yīn)是多(duō)樣的
，比如停車場的(dí)免費停車(chē)時(shí)間，用(yòng)戶自身(shēn)的(dí)時間(jiān)規(guī)劃等(děng)
。隻有不到一(yī)半(bàn)的車主
，能(néng)夠等(děng)待(dài)汽車(chē)電(diàn)量(liáng)充滿(mǎn)
。與(yǔ)之(zhī)相對(duì)應
，高(gāo)速(sù)服務(wù)站(zhàn)的充電時長(cháng)會(huì)略高(gāo)於城區(qū)
，大(dà)約為40分(fēn)鐘
，這主要是(shì)由於路程較長
，且時間較(jiào)為寬裕
，才(cái)出現這(zhè)樣(yàng)的(dí)狀況
。

3，新能源充電樁運(yùn)營(yíng)管理方(fāng)案(àn)設計

3.1優(yōu)化充電樁分(fēn)布區域

從(cóng)現有(yǒu)公(gōng)共交通設施的情況來(lái)看
，充電樁(zhuāng)分(fēn)布(bù)區(qū)域顯然(rán)是不(bù)夠(gòu)均(jūn)匀的
，優化充電(diàn)樁分布區(qū)域可以從以下(xià)幾個(gè)方麵著手(shǒu)：首先
，充(chōng)分利用已(yǐ)有(yǒu)資源
，擴建現有(yǒu)停車(chē)場
，並在現有(yǒu)停車(chē)場加裝(zhuāng)充(chōng)電樁
，盡量做到隨停(tíng)隨(suí)充
，以(yǐ)避免集中到某(mǒu)些(xiē)充(chōng)電站
，造成(chéng)擁堵狀(zhuàng)況
。其(qí)次(cì)
，在各類政府(fǔ)層麵可以(yǐ)提供(gōng)相應(yīng)的政(zhèng)策(cè)保障
，比如(rú)簡(jiǎn)化(huà)停車場充(chōng)電樁(zhuāng)建(jiàn)設的審(shěn)批(pī)手續
，提高停車場(cháng)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)數量
。通過(guò)這(zhè)些(xiē)方(fāng)式(shì)
，能夠在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)緩解充(chōng)電樁分布區域(yù)不均(jūn)匀的情(qíng)況(kuàng)
。

3.2優化運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理(lǐ)模(mó)式

優化充電(diàn)樁運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理模式
，能夠(gòu)在(zài)很大程度(dù)上解決充電樁維護不及(jí)時的狀況
，要做到(dào)優化充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)營管(guǎn)理
，則(zé)主要(yào)依托(tuō)於共享機(jī)製
，主要(yào)方(fāng)式是(shì)將(jiāng)私(sī)人充電樁(zhuāng)引入(rù)到(dào)各大(dà)停車場和(hé)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)中(zhōng)
。私(sī)人(rén)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)引(yǐn)入(rù)
，可(kě)以在一定程(chéng)度(dù)上緩解(jiě)現(xiàn)存供(gōng)電壓(yā)力(lì)
，釋放(fàng)供電潛能
。對其進(jìn)行統(tǒng)一管理
，合理調配(pèi)
，一(yī)方(fāng)麵(miàn)能夠提(tí)升(shēng)充電效率
，另(lìng)一方麵也能為(wéi)電樁所有(yǒu)者帶來經濟(jì)效益
，提高(gāo)其意(yì)願
，進(jìn)而(ér)實現(xiàn)雙贏(yíng)局麵
。與此(cǐ)同(tóng)時
，運營(yíng)平台也(yě)應該(gāi)鼓(gǔ)勵運營(yíng)商與(yǔ)各大停(tíng)車(chē)場共同製定策(cè)略
，共同促進(jìn)發展(zhǎn)
，管理(lǐ)充(chōng)電樁的(dí)建設和(hé)運行
。通(tōng)過上述方(fāng)式
，方能實(shí)現(xiàn)在(zài)共(gòng)享機製下優化運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)模(mó)式的(dí)作用(yòng)
。

3.3製定相應(yīng)的補貼政策(cè)

新能(néng)源(yuán)交(jiāo)通工具的(dí)應用
，符(fú)合國家可持續(xù)發展的(dí)理念(niàn)
，因此得到支(zhī)持(chí)和推(tuī)廣
。但由前文可知
，部分停(tíng)車(chē)場(cháng)的充電(diàn)費(fèi)用較高
，這(zhè)增加了新能(néng)源(yuán)汽車(chē)車(chē)主的(dí)充電負擔
。為了解(jiě)決這個問題
，可(kě)采取製定(dìng)補(bǔ)貼(tiē)政(zhèng)策這(zhè)一措(cuò)施(shī)
。在進行具(jù)體(tǐ)規(guī)劃時
，應該(gāi)充分了(liǎo)解(jiě)新(xīn)能源汽車(chē)充電市場(cháng)的整體(tǐ)概況
，結合現有需求和未來(lái)的增長態(tài)勢(shì)
，明(míng)確補貼(tiē)的大(dà)致(zhì)範圍(wéi)
，除(chú)了現金補貼外(wài)
，應(yīng)當積(jī)極(jí)拓展和豐富(fù)補貼方(fāng)式
，實現停車(chē)場充電樁運營(yíng)的(dí)可(kě)持續(xù)發展(zhǎn)
。同(tóng)時
，由(yóu)於(yú)城(chéng)區(qū)與郊(jiāo)區存在著顯(xiǎn)著(zhù)的差異
，補貼政策(cè)的(dí)製(zhì)定也應(yīng)該具(jù)體問題具(jù)體(tǐ)分析
。針對(duì)能夠(gòu)領取補(bǔ)貼的運營商(shāng)和停車(chē)場(cháng)
，應製(zhì)定一定(dìng)的(dí)考(kǎo)量和核查(chá)標準(zhǔn)
，如(rú)此(cǐ)才能使補(bǔ)貼政(zhèng)策(cè)發揮作(zuò)用(yòng)
。

4，充(chōng)電(diàn)樁智(zhì)能(néng)監控係統的設計

4.1硬(yìng)件框架(jià)組成

充電樁的電(diàn)源(yuán)為(wéi)380V交流電(diàn)網(wǎng)電源經過(guò)對(duì)交流電進行(háng)整流，濾波(bō)和(hé)穩壓等(děng)措(cuò)施就變(biàn)成直(zhí)流(liú)電源
。能(néng)夠(gòu)供給(gěi)電動(dòng)汽(qì)車進(jìn)行充(chōng)電
。想要(yào)完成(chéng)充(chōng)電(diàn)樁的充電還需要 IC卡識(shí)別模塊．這個模(mó)塊(kuài)的(dí)設計(jì)能夠(gòu)讓(ràng)用(yòng)戶激(jī)活(huó)充電(diàn)樁
。讀卡(qiǎ)器將會識(shí)別(bié)出IC卡上的用戶信息(xī)
，識別完(wán)成(chéng)後能(néng)夠(gòu)顯示個人(rén)信(xìn)息，餘額(é)等
。而狀(zhuàng)態顯(xiǎn)示模(mó)塊(kuài)則(zé)用(yòng)來將(jiāng)充(chōng)電(diàn)過(guò)程(chéng)中的(dí)狀態(tài) 信息(xī)充分顯示出(chū)來
。硬件係(xì)統包括(kuò)了主(zhǔ)控(kòng)板，檢(jiǎn)測芯片，IC讀卡(qiǎ)器以(yǐ)及(jí)顯示屏，鍵盤等設備(bèi)
。建(jiàn)設充電樁(zhuāng)過程中(zhōng)
。其樁(zhuāng)體材料的選擇應(yīng)該以鍍鋅銅板(bǎn)優(yōu)先
，考(kǎo)慮到防潮防(fáng)水(shuǐ)性能(néng)
，還應該保證(zhèng)材(cái)料(liào)的防水(shuǐ)性(xìng)能(néng)
，以保(bǎo)證(zhèng)充電(diàn)樁(zhuāng)在(zài)潮(cháo)濕天(tiān)氣(qì)下也能夠正常使(shǐ)用
。

4.2充(chōng)電(diàn)樁智(zhì)能監控係統的(dí)軟件構(gòu)成

當(dāng)需要給(gěi)電(diàn)動汽車(chē)充電時(shí)．隻(zhī)需(xū)要將電(diàn)動(dòng)汽車(chē)上的充電插1：1連(lián)接到充(chōng)電樁上(shàng)的(dí)充電(diàn)手柄．通過讀卡(qiǎ)器識別戶(hù)的(dí)IC卡(qiǎ)以將(jiāng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)激活(huó)：如果(guǒ)充電(diàn)插(chā)口(kǒu)和充電手柄(bǐng)沒(méi)有進(jìn)行(háng)正常連(lián)接將(jiāng)會進行提示(shì)和報警
。完(wán)成身份識別後
，用戶(hù)可以進行充電時(shí)間(jiān)，充電(diàn)模式的選(xuǎn)擇
，同時(shí)在(zài)充(chōng)電(diàn)過程中充電(diàn)樁將(jiāng)會(huì)檢(jiǎn)測電(diàn)池(chí)的充電狀(zhuàng)態
，如(rú)果(guǒ)充(chōng)電模(mó)式(shì)被檢(jiǎn)測到(dào)不(bù)對的(dí)話(huà)
，同(tóng)樣會提(tí)示和報警
。充(chōng)電(diàn)樁也會通過(guò)顯示(shì)屏給用(yòng)戶一些選(xuǎn)擇充電模式方麵的(dí)建(jiàn)議(yì)
。如(rú)果(guǒ)充(chōng)電模(mó)式(shì)的(dí)選(xuǎn)擇被檢測(cè)到(dào)是正確的
，充(chōng)電(diàn)樁將(jiāng)會(huì)進行(háng)正(zhèng)常充電(diàn)過程
，充電(diàn)樁給電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)過程中
。充(chōng)電樁(zhuāng)的顯(xiǎn)示屏將(jiāng)會顯(xiǎn)示(shì)出用(yòng)戶信息(xī)，用(yòng)戶(hù)卡上餘額(é)，已經(jīng)充電得時(shí)間(jiān)以及充(chōng)電完(wán)成剩(shèng)餘時間等(děng)信(xìn)息(xī)
。電(diàn)動汽(qì)車充電結束(shù)後
，充電樁將會發出提示
，用(yòng)戶IC卡(qiǎ)停止計費
，將(jiāng)票據通(tōng)過打印機打印(yìn)出來
，等到用戶與(yǔ)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)一同離(lí)開(kāi)後(hòu)
，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)就會進入到(dào)自動鎖(suǒ)定(dìng)的(dí)狀態(tài)
，直到(dào)下(xià)一個(gè)用戶激活為止(zhǐ)
。以(yǐ)上步驟是(shì)智能充(chōng)電樁的(dí)正(zhèng)常(cháng)使用程序(xù)
。

5，安(ān)科瑞(ruì)充(chōng)電樁收費運(yùn)營雲平台(tái)

5.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安科瑞(ruì)充電柱收費(fèi)運(yùn)營雲(yún)平(píng)台(tái)係(xì)統通過物聯(lián)網技術對(duì)接入(rù)係統的電動電(diàn)動自行車充電站以(yǐ)及各個(gè)充(chōng)電整法行不間(jiān)斷地(dì)數據采集和(hé)監控
，實(shí)時監控(kòng)充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)狀態
，進行(háng)充(chōng)電服(fú)務(wù)，支(zhī)付(fù)管理
，交易結算
，資(zī)要管理，電能管(guǎn)理(lǐ)
，明細(xì)查詢等(děng)
。同(tóng)時對充(chōng)電(diàn)機過溫(wēn)保護，漏電(diàn)，充(chōng)電(diàn)機輸入/輸(shū)出(chū)過壓
，欠(qiàn)壓(yā)
，絕(jué)緣(yuán)低各(gè)類(lèi)故障(zhàng)進行預(yù)警(jǐng)；充電樁(zhuāng)支(zhī)持以太網，4G或(huò)WIFI等方式接(jiē)入互聯(lián)網(wǎng)
，用戶(hù)通(tōng)過微信(xìn)，支付(fù)寶
，雲閃付掃碼充電
。

5.2應用(yòng)場所(suǒ)

適用於(yú)民用建(jiàn)築(zhù)，一般工(gōng)業(yè)建(jiàn)築，居(jū)住(zhù)小區，實業單(dān)位(wèi)，商業(yè)綜合體，學校，園(yuán)區(qū)等(děng)充電樁(zhuāng)模(mó)式(shì)的充電(diàn)基(jī)礎設施(shī)設(shè)計
。

5.3係(xì)統結構

5.3.1係統分為(wéi)四層：

1）即數(shù)據采(cǎi)集層(céng)，網絡傳輸(shū)層，數(shù)據中心(xīn)層和(hé)客戶端層
。

2）數據采集層：包(bāo)括電(diàn)瓶車(chē)智能(néng)充電(diàn)樁通(tōng)訊(xùn)協議為標(biāo)準modbus-rtu
。電(diàn)瓶車智(zhì)能充電(diàn)樁(zhuāng)用(yòng)於采(cǎi)集(jí)充電(diàn)回(huí)路的電力參(cān)數(shù)
，並進(jìn)行(háng)電能(néng)計量和保護
。

3）網絡(luò)傳(chuán)輸(shū)層：通過4G網(wǎng)絡將數據(jù)上傳(chuán)至(zhì)搭建好(hǎo)的數據(jù)庫服務(wù)器(qì)
。

4）數據中(zhōng)心層：包(bāo)含(hán)應(yīng)用服務器(qì)和數據服(fú)務(wù)器
，應(yīng)用服務器部署數(shù)據采集服務，WEB網(wǎng)站
，數據(jù)服(fú)務(wù)器(qì)部署(shǔ)實(shí)時數據庫，歷史(shǐ)數(shù)據(jù)庫，基(jī)礎數據(jù)庫(kù)
。

5）應客(kè)戶端層(céng)：係(xì)統管(guǎn)理員(yuán)可(kě)在(zài)瀏(liú)覽器(qì)中訪問(wèn)電(diàn)瓶車(chē)充電樁收(shōu)費平台(tái)
。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼(mǎ)的(dí)方(fāng)式(shì)啟(qǐ)動充電
。

小(xiǎo)區充電平(píng)台功(gōng)能主(zhǔ)要涵(hán)蓋(gài)充電設施智能化(huà)大(dà)屏(píng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，交(jiāo)易管(guǎn)理(lǐ)，故障管(guǎn)理，統(tǒng)計分析，基(jī)礎數據(jù)管理等功能(néng)
，同時(shí)為運維(wéi)人(rén)員提供運維APP
，充(chōng)電(diàn)用戶提供充電(diàn)小程(chéng)序
。

5.4安科(kē)瑞(ruì)充電(diàn)樁(zhuāng)雲平(píng)台(tái)係統功能(néng)

5.4.1智能(néng)化大屏(píng)

智(zhì)能化(huà)大(dà)屏(píng)展示站點分(fēn)布(bù)情況(kuàng)
，對設(shè)備(bèi)狀態(tài)，設備使(shǐ)用率，充電次數(shù)，充電時長(cháng)，充電金(jīn)額(é)，充電度數，充(chōng)電樁故障(zhàng)等進(jìn)行統(tǒng)計顯(xiǎn)示(shì)
，同(tóng)時可(kě)查看每個站點的站(zhàn)點(diǎn)信息，充電樁列表，充(chōng)電(diàn)記(jì)錄，收(shōu)益(yì)，能耗(hào)，故(gù)障(zhàng)記錄等(děng)
。統一管理(lǐ)小區充電(diàn)樁
，查(chá)看(kàn)設(shè)備(bèi)使(shǐ)用率(shuài)
，合理(lǐ)分(fēn)配資(zī)源(yuán)
。

5.4.2.實時監控

實(shí)時監視(shì)充(chōng)電(diàn)設施(shī)運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)況
，主要包括充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)行狀態(tài)，回(huí)路(lù)狀態，充電(diàn)過(guò)程中(zhōng)的充電電量，充電電(diàn)壓/電流(liú)
，充電樁告警(jǐng)信(xìn)息(xī)等
。

5.4.3交易管(guǎn)理

平台管理(lǐ)人員可(kě)管理充(chōng)電(diàn)用戶賬戶
，對其進行(háng)賬戶(hù)進行(háng)充值，退(tuì)款(kuǎn)，凍結(jié)，注銷等(děng)操作(zuò)
，可查看小(xiǎo)區用(yòng)戶每(měi)日(rì)的(dí)充電交易詳細信息
。

5.4.4故障管理(lǐ)

設(shè)備自動(dòng)上報故障(zhàng)信息
，平台管(guǎn)理人(rén)員可通過(guò)平台(tái)查看故(gù)障(zhàng)信(xìn)息(xī)並(bìng)進行(háng)派(pài)發(fā)處理
，同時(shí)運維(wéi)人(rén)員可通(tōng)過運(yùn)維(wéi)APP收取故(gù)障推(tuī)送
，運維(wéi)人員在運維(wéi)工作(zuò)完(wán)成後將結果上報
。充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶也(yě)可(kě)通過(guò)充電(diàn)小(xiǎo)程序反饋現(xiàn)場問題(tí)
。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分(fēn)析

通過(guò)係統(tǒng)平台(tái)
，從充(chōng)電站(zhàn)點，充(chōng)電(diàn)設施(shī)，，充電時(shí)間(jiān)，充電(diàn)方式等不(bù)同(tóng)角度
，查(chá)詢充(chōng)電交(jiāo)易(yì)統計(jì)信(xìn)息(xī)，能(néng)耗統計(jì)信(xìn)息(xī)等
。

5.4.6基礎(chǔ)數據管理

在(zài)係(xì)統平台建(jiàn)立運營商(shāng)戶(hù)
，運(yùn)營(yíng)商可建立(lì)和管(guǎn)理其(qí)運營所(suǒ)需(xū)站點和充電(diàn)設(shè)施
，維(wéi)護(hù)充電(diàn)設施(shī)信(xìn)息，價格(gé)策(cè)略，折扣，優惠(huì)活(huó)動
，同時可管(guǎn)理(lǐ)在綫卡用戶充(chōng)值， 凍結(jié)和解綁(bǎng)
。

5.4.7運維APP

麵(miàn)向運維人(rén)員(yuán)使用
，可以對(duì)站點(diǎn)和充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)進行管理(lǐ)，能夠進行故障(zhàng)閉(bì)環處(chǔ)理，查詢(xún)流量卡(qiǎ)使(shǐ)用情況(kuàng)，查詢充電\充(chōng)值情(qíng)況(kuàng)
，進(jìn)行(háng)遠程參(cān)數設置(zhì)
，同時可接收故(gù)障推送

5.4.8充電小(xiǎo)程序(xù)

麵向充(chōng)電(diàn)用戶使用
，可查看(kàn)附近(jìn)空閒(xián)設備
，主(zhǔ)要包(bāo)含(hán)掃碼(mǎ)充(chōng)電(diàn)，賬戶(hù)充值(zhí)
，充電卡綁定，交(jiāo)易查(chá)詢，故(gù)障(zhàng)申訴(sù)等(děng)功能
。

5.5係統硬件(jiàn)配(pèi)置(zhì)

6，結束語

綜(zōng)上(shàng)所述(shù)
，新(xīn)能源交通工具已(yǐ)經成為(wéi)未來交通行業的發(fā)展(zhǎn)趨勢
，與(yǔ)之(zhī)相(xiāng)適應
，新能(néng)源充電樁也(yě)應當不(bù)斷*和發展(zhǎn)
。由上文可知
，我國(guó)當前(qián)新(xīn)能源(yuán)充(chōng)電(diàn)樁的運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理還(huán)處(chǔ)於起(qǐ)步階段(duàn)
，通(tōng)過(guò)對(duì)其(qí)中(zhōng)存在的問題進(jìn)行分析
，本文(wén)提出從優化充(chōng)電樁分布區(qū)域，優(yōu)化(huà)運(yùn)營(yíng)管理(lǐ)模式(shì)和(hé)製定相應的補(bǔ)貼政(zhèng)策三個方麵
，來解(jiě)決(jué)相應的(dí)問題(tí)
。相(xiāng)信(xìn)隨(suí)著技(jì)術的(dí)不斷(duàn)發(fā)展以及(jí)管(guǎn)理(lǐ)模式的(dí)不斷優(yōu)化
，新能(néng)源(yuán)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)運(yùn)營(yíng)管理(lǐ)一(yī)定能在未(wèi)來(lái)邁上一(yī)個新的台(tái)階(jiē)
。

參考(kǎo)文(wén)獻

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[2]鞏娜(nà)鑫(xīn).新(xīn)能源充電樁(zhuāng)產業(yè)發展與資(zī)本布(bù)局[J].通(tōng)信(xìn)企業(yè)管理,2022,(12):66-68.

[3]易校石(shí),祁寶(bǎo)川,易正(zhèng)俊(jùn).新能(néng)源電動汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)優(yōu)化(huà)選址[J].公路(lù)交通(tōng)技,2022,(07):166-171+180.

[4]謝(xiè)嘉城(chéng).電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)樁充電(diàn)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統(tǒng)設(shè)計[J].大(dà)眾(zhòng)標準化,2022,(07):71-73.

[5]杜美堅,陳玉慧,何(hé)燕,楊襲(xí)慧(huì).智慧停(tíng)車與新能(néng)源(yuán)充(chōng)電(diàn)樁管理探(tàn)析[J].城市(shì)建(jiàn)設理論研究(電子版),2019,(16):186.

[6]安豔(yàn)萍.新能源充電粧(zhuāng)智能(néng)管理(lǐ)係(xì)統的研究[D].導師(shī)：錢平.上(shàng)海應用技(jì)術(shù)大(dà)學,2016.

[7]安(ān)科瑞企業微(wēi)電網設(shè)計(jì)與應(yīng)用(yòng)手冊(cè).2022.05版.

[8]謝夥(huǒ)文.新(xīn)能(néng)源(yuán)充電(diàn)樁(zhuāng)運營(yíng)管理分析

作者(zhě)簡介：魏(wèi)健(jiàn)輝
，女
，安科(kē)瑞電(diàn)氣股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)
，從(cóng)事電(diàn)氣相(xiāng)關(guān)物聯網(wǎng)係(xì)統(tǒng)研發(fā)工作(zuò)
。