應用(yòng)背(bèi)景:城(chéng)市軌道交通(tōng)設備門(mén)類復(fù)雜(zá)
，數(shù)量龐(páng)大(dà)
，分布廣泛，在長(cháng)期(qī)連續運行時存在火災隱(yǐn)患。在(zài)國內(nèi)外(wài)的(dí)地鐵火災(zāi)中(zhōng)，因(yīn)電氣原因(yīn)引(yǐn)起的火(huǒ)災占比(bǐ)最大，達(dá)到37%，其(qí)中(zhōng)供電(diàn)綫(xiàn)路的(dí)漏(lòu)電(diàn)流更(gēng)是(shì)造成(chéng)電氣(qì)火災(zāi)的重(zhòng)要因素(sù)。消防部門
，行業(yè)專(zhuān)家往往(wǎng)要求地(dì)鐵車站設置(zhì)電(diàn)氣火災(zāi)監控係(xì)統(tǒng)，但在(zài)地鐵監(jiān)控防範(fàn)措施中，泄漏電流(liú)的監測並(bìng)不(bù)*，現有的(dí)泄漏電流(liú)監(jiān)測係統存(cún)在誤(wù)報(bào)現(xiàn)象，使(shǐ)得配電係統漏(lòu)電(diàn)保護 頻(pín)繁(fán)跳閘(zhá)。為此(cǐ)，查找(zhǎo)頻繁誤報警(jǐng)原因，采(cǎi)取相關(guān) 限製漏電流的技(jì)術(shù)措施，是地鐵安(ān)全(quán)風險管控(kòng)的一 項重(zhòng)要任務(wù)。

我(wǒ)司針(zhēn)對(duì)城市(shì)軌(guǐ)道交通地(dì)鐵車站配(pèi)電(diàn)設備(bèi)和綫路的漏電流問題，研究城(chéng)市軌道交(jiāo)通(tōng)地鐵車(chē)站配(pèi)電設備(bèi)和綫路的漏(lòu)電流產(chǎn)生(shēng)原因(yīn)，並(bìng)針對(duì)性的(dí)提出(chū)限製漏電流的(dí)措施，解決配電係(xì)統(tǒng)漏電保護頻繁(fán)跳 閘(zhá)以(yǐ)及(jí)電氣火(huǒ)災監(jiān)測係統頻(pín)繁(fán)報警的問題，為(wéi)實施(shī)安全可靠的智慧(huì)地鐵配(pèi)電(diàn)係統(tǒng)創造條(tiáo)件。

1地鐵(tiě)車站(zhàn)漏電流原(yuán)因分析(xī)

地鐵車(chē)站(zhàn)機電設備及照(zhào)明(míng)用(yòng)電(diàn)負荷按其不同 的(dí)用(yòng)途(tú)和重要(yào)性(xìng)分為3級。一級負(fù)荷(hé)為(wéi)地(dì)鐵(tiě)車站中 重要的負荷，自(zì)變電(diàn)所(suǒ)兩段母綫各引一路電(diàn)源(yuán)至設 備(bèi)（組）處，兩(liǎng)路電(diàn)源(yuán)在綫路末端自動(dòng)切(qiē)換，切換(huàn)方 式主(zhǔ)要通過接觸器
，STS 靜態開(kāi)關(guān)
，PC 級(jí)列車自(zì)動(dòng) 監(jiān)控係統(tǒng)（ATS）
，CB 級(jí) ATS 等(děng)。二級負荷(hé)從降壓 變(biàn)電所或環(huán)控(kòng)電控室的二級負荷母綫饋(kuì)出單回(huí)路 電源(yuán)綫路至(zhì)設(shè)備的(dí)電源(yuán)箱。三級負(fù)荷(hé)從三(sān)級負荷 母(mǔ)綫(xiàn)段引出(chū)單(dān)回路(lù)電源(yuán)綫至(zhì)設備。通(tōng)過對比(bǐ)分析 現(xiàn)場數(shù)據
，各(gè)負荷的供電(diàn)方式及(jí)設備(bèi)內部的配電(diàn)方(fāng) 式，可以(yǐ)發現(xiàn)有以下 3 個(gè)方麵原(yuán)因(yīn)導(dǎo)致地鐵(tiě)車站配(pèi)電係統產生(shēng)漏電流(liú)。

（1）雙(shuāng)電源切換回路中性(xìng)綫(xiàn)並接。

（2）1.2 TN-S係統出(chū)現(xiàn)多點(diǎn)接(jiē)地。

（3）施工(gōng)接(jiē)綫(xiàn)錯誤(wù)用(yòng)操作(zuò)。

2剩餘電流的產生(shēng)

剩餘電流(liú)即人們(mén)俗稱的漏(lòu)電電流。實(shí)際上,任何一個(gè)電氣設(shè)備(bèi)
，任(rèn)何(hé)一(yī)條供(gōng)電綫路(lù)都或多或少存(cún)在剩餘(yú)電(diàn)流。剩(shèng)餘電流一(yī)般(bān)為(wéi)帶(dài)電導體對(duì)地(dì)的正(zhèng)常泄漏電流,故又稱為泄(xiè)漏(lòu)剩餘(yú)電流。泄漏(lòu)剩餘電流與電氣施(shī)工(gōng)工藝(yì)
，施工水平,絕緣(yuán)層(céng)介(jiè)質和(hé)厚度 ,綫路敷(fū)設方式,用電(diàn)設(shè)備內在(zài)的供電(diàn)綫路(lù)形式(shì),電(diàn)氣設(shè)備與綫路(lù)的使(shǐ)用(yòng)時(shí)間(jiān)長短(duǎn),負(fù)載類別(bié)
，數(shù)量周圍(wéi)的地理(lǐ)氣候(hòu)環境(溫(wēn)度
，濕度
，氣(qì)壓等),供電(diàn)電壓(yā)
，電(diàn)流
，頻率(shuài)及電源汙染程度(dù)等(děng)參(cān)數,以及建築(zhù)物使用性(xìng)質均有(yǒu)直接(jiē)的關係(xì)。實際工作(zuò)中雖(suī)不(bù)必有(yǒu)十分(fēn)精(jīng)確的泄(xiè)漏剩(shèng)餘電(diàn)流值(zhí),但作(zuò)為電(diàn)氣設(shè)計時的(dí)重要參數(shù),亦應有一個較(jiào)正確(què)的估算參(cān)考值。設備在正常(cháng)環境(jìng)正(zhèng)常使用(yòng)狀態下所(suǒ)產生(shēng)的對地泄(xiè)漏(lòu)剩餘(yú)電流(liú)均(jūn)應稱為正常(cháng)的泄漏(lòu)剩餘電流。

3限製(zhì)漏電(diàn)流(liú)措施

通過(guò)上(shàng)述(shù)分(fēn)析，影(yǐng)響地(dì)鐵車(chē)站(zhàn)配(pèi)電係統(tǒng)漏(lòu)電(diàn)流(liú)的(dí)根(gēn)本(běn)原因是(shì)從電(diàn)源側(cè)流(liú)出(chū)的電流(liú)沒有按(àn)照既(jì)定(dìng)的(dí)回路(lù)返回，具體(tǐ)表現(xiàn)為雙電源切換回(huí)路中性綫並接
，TN-S 係(xì)統出現(xiàn)多(duō)點(diǎn)接地，施(shī)工安裝(zhuāng)接(jiē)綫問(wèn)題。因(yīn)此，針(zhēn)對上述(shù)原因(yīn)，城市軌(guǐ)道(dào)交通車(chē)站(zhàn)配電(diàn)係統可(kě)采用以下措施限製和降(jiàng)低地(dì)鐵車(chē)站配(pèi)電係統的(dí)漏電(diàn)流。

（1）單母(mǔ)綫分(fēn)斷接(jiē)綫方式，母(mǔ)聯(lián)開關(guān)應選用(yòng)四極 斷路器。(2)TN-S係統(tǒng)饋(kuì)出(chū)回(huí)路(lù)不應(yīng)共用 中性(xìng)綫（N綫）。(3)同一回路相(xiāng)綫(xiàn)
，中性(xìng)綫(xiàn)應(yīng)並(bìng)行(háng)敷(fū)設。(4)施工安裝後通電前(qián)應對(duì)配(pèi)電係(xì)統(tǒng)做(zuò)絕緣測試，漏(lòu)電(diàn)流測(cè)試(shì)，保證(zhèng)係統
，綫(xiàn)路
，用(yòng)電(diàn)設備處於良(liáng) 好的(dí)狀(zhuàng)態。

4安科瑞ASJ係列(liè)漏(lòu)電(diàn)流繼電器

安科(kē)瑞ASJ係列(liè)剩餘(yú)電(diàn)流(liú)繼電器(qì)能夠滿足上述(shù)幾(jī)種漏電情況(kuàng)的防護，與(yǔ)遙控跳閘(zhá)開(kāi)關(guān)聯(lián)用(yòng)，及(jí)時切斷電(diàn)源，防(fáng)止間接接觸
，限(xiàn)製漏電電流(liú)。也可以(yǐ)直接作為信號繼電器，監控電力設備(bèi)。特(tè)別適用於地鐵(tiě)車站配電係(xì)統
，學校(xiào)
，商廈
，工(gōng)廠車間
，集(jí)貿(mào)市場
，工(gōng)礦企業(yè)
，國家重(zhòng)點(diǎn)消防單位(wèi)
，智能大(dà)廈與小區，地鐵(tiě)
，石油(yóu)化工(gōng)
，電(diàn)信(xìn)及(jí)國(guó)防(fáng)等部(bù)門(mén)用電的(dí)安全(quán)保護。

產品資(zī)質證(zhèng)書（CE認證(zhèng)
，CQC認證）

產品(pǐn)現(xiàn)場安(ān)裝實例(lì)展示

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分(fēn)析可知影響(xiǎng)漏電流的主要(yào)問題有係(xì)統接地
，雙電(diàn)源(yuán)切(qiē)換
，施工(gōng)安裝接綫等(děng)問題。為此(cǐ)，漏電(diàn)流的限製措(cuò)施(shī)應(yīng)貫(guàn)徹與(yǔ)工程(chéng)設計
，產(chǎn)品設(shè)計(jì)
，施 工方案全(quán)過(guò)程，通(tōng)過限(xiàn)製(zhì)地鐵(tiě)車站(zhàn)配(pèi)電係統的(dí)漏(lòu)電(diàn) 流，保(bǎo)證設備的(dí)安全(quán)可靠，提高(gāo)電(diàn)氣火災(zāi)監(jiān)控係統(tǒng)的應用效果，為(wéi)實施(shī)地鐵電(diàn)氣係統(tǒng)安(ān)全
，綠(lǜ)色
，高效(xiào) 運(yùn)行創(chuàng)造條(tiáo)件(jiàn)。