摘(zhāi) 要(yào)：5月5日(rì)，主持召(zhào)開(kāi)國(guó)務院常務(wù)會(huì)議(yì)，審(shěn)議(yì)通(tōng)過(guò)關(guān)於加快(kuài)發(fā)展先(xiān)進(jìn)製造(zào)業(yè)集群(qún)的(dí)意見，部(bù)署加(jiā)快(kuài)建設充電基(jī)礎(chǔ)設(shè)施(shī)，更好支(zhī)持新(xīn)能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉村振興。
會議(yì)指(zhǐ)出，農(nóng)村(cūn)新能(néng)源(yuán)汽車(chē)市(shì)場空間廣闊(kuò)，加(jiā)快(kuài)推進充(chōng)電基礎(chǔ)設(shè)施建設，不(bù)僅有(yǒu)利(lì)於促(cù)進(jìn)新能(néng)源(yuán)汽車購(gòu)買使用，釋放(fàng)農(nóng)村(cūn)消費潛(qián)力，而且(qiě)有利於發展(zhǎn)鄉村旅(lǚ)遊等新業態(tài)，為鄉村振興(xīng)增(zēng)添新動力。會(huì)議(yì)審(shěn)議(yì)通過了(liǎo)加(jiā)快(kuài)推進充電基礎設(shè)施建(jiàn)設，更好(hǎo)支(zhī)持新能(néng)源汽(qì)車下鄉(xiāng)和鄉村(cūn)振興的實施(shī)意(yì)見。會議強(qiáng)調，要(yào)聚焦製(zhì)約新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)下鄉的突出(chū)瓶頸(jǐng)，適度(dù)超(chāo)前建設充電基(jī)礎(chǔ)設施(shī)，創新(xīn)充(chōng)電基礎(chǔ)設施建設，運營(yíng)，維護模(mó)式，確(què)保“有人建(jiàn)，有(yǒu)人管，能持續"。要引(yǐn)導(dǎo)企(qǐ)業下(xià)沉(chén)銷售(shòu)服(fú)務網(wǎng)絡，鼓勵(lì)高職(zhí)院(yuàn)校麵(miàn)向農村(cūn)培養維(wéi)保技(jì)術人員(yuán)，滿(mǎn)足不斷(duàn)增長的新(xīn)能(néng)源汽車維修保(bǎo)養(yǎng)需(xū)求。要(yào)進(jìn)一(yī)步優化支(zhī)持新能源汽(qì)車購買使(shǐ)用(yòng)的政策，鼓勵(lì)企業(yè)豐富新能(néng)源汽(qì)車供(gōng)應(yīng)，同(tóng)時加(jiā)強安全監(jiān)管，促進農村新(xīn)能(néng)源汽車市場(cháng)健康(kāng)發(fā)展(zhǎn)。

1.趨勢分析

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)下(xià)鄉已(yǐ)經(jīng)成為提振(zhèn)汽(qì)車市場表(biǎo)現，推動汽(qì)車(chē)行業發(fā)展(zhǎn)的重要措施(shī)。國(guó)家(jiā)發改委(wěi)日前也(yě)提出，汽車(chē)消(xiāo)費(fèi)是(shì)支撐消(xiāo)費(fèi)的(dí)“大(dà)頭"，將加快推(tuī)進充電(diàn)樁和(hé)城市(shì)停車(chē)設施建設，大力(lì)推(tuī)動新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車下(xià)鄉，鼓勵汽車企(qǐ)業開(kāi)發(fā)更適(shì)宜縣(xiàn)鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車(chē)型。
目前新能(néng)源汽車下鄉已經進(jìn)入(rù)第(dì)四(sì)個(gè)年頭。汽車下鄉政(zhèng)策從2009年開(kāi)始，2020年(nián)7月，工信部(bù)等三部門(mén)聯(lián)合開展了(liǎo)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)的主角(jiǎo)變(biàn)成了新(xīn)能(néng)源(yuán)車(chē)，從三(sān)部(bù)委(wěi)聯合(hé)發(fā)起到四(sì)部門全力支持，參與活動的企(qǐ)業(yè)與車(chē)型不(bù)斷擴大，新能(néng)源汽車下鄉(xiāng)活動的影響(xiǎng)力(lì)與(yǔ)日(rì)俱增。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年(nián)，下鄉車(chē)型(xíng)共(gòng)完成銷售265.98萬輛(liàng)，同(tóng)比(bǐ)2021年(nián)同(tóng)期的(dí)141.93萬(wàn)輛(liàng)，增長(cháng)87%，全年活(huó)動(dòng)共有28家汽(qì)車(chē)企業(yè)，64款車型積極響應參加(jiā)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)下(xià)鄉活動。
中汽(qì)協副(fù)總工程(chéng)師許(xǔ)海(hǎi)東此前(qián)在接受(shòu)采訪(fǎng)時表示(shì)，於2020年(nián)7月啟動的(dí)新能源汽車(chē)下(xià)鄉，3年(nián)來奔赴10省(shěng)（市）開展(zhǎn)18站啟(qǐ)動(dòng)活動(dòng)，發布(bù)6批(pī)累(léi)計近200款下鄉車型，帶(dài)動新能源下(xià)鄉(xiāng)車(chē)型(xíng)累(léi)計銷售410多(duō)萬輛。同時，消費者對(duì)新能源(yuán)汽車的認知(zhī)普遍(biàn)改善，在車型選擇方(fāng)麵，對(duì)新能(néng)源(yuán)汽車的誤(wù)解(jiě)基本(běn)消除，並出現(xiàn)了(liǎo)選擇新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)的(dí)消費(fèi)傾(qīng)向。
據(jù)中國汽(qì)車工業(yè)協會旗下媒體(tǐ)《汽車(chē)縱(zòng)橫》預(yù)測，到(dào)2030年(nián)，農村汽車(chē)千人(rén)保有(yǒu)量有望達160輛(liàng)，總(zǒng)保有量將超(chāo)過7000萬(wàn)輛，市場規(guī)模達5000億(yì)元(yuán)。
2.充(chōng)電(diàn)樁建設(shè)麵臨的(dí)問(wèn)題

通(tōng)常而(ér)言，充(chōng)電樁(zhuāng)的使用需要(yào)配套(tào)一個停車位，因此電動汽車(chē)充電(diàn)站天然就是一(yī)個(gè)停車場(cháng)，充電樁(zhuāng)和停(tíng)車(chē)位的協調(tiáo)。但(dàn)目(mù)前(qián)來看(kàn)，電動(dòng)汽車充(chōng)電及(jí)停車等相關配(pèi)套產(chǎn)業(yè)仍各自獨(dú)立(lì)發展(zhǎn)，尚(shàng)未(wèi)考慮各自的(dí)協調(tiáo)配合(hé)問(wèn)題，導致(zhì)停車，充(chōng)電的(dí)難(nán)題(tí)成(chéng)為困(kùn)擾和(hé)製(zhì)約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素。目前(qián)，鄉(xiāng)村(cūn)停車場發(fā)展(zhǎn)相(xiāng)對落後，在規模(mó)數量和服務質量上均(jūn)難(nán)以滿足(zú)用戶需(xū)求，存(cún)量(liáng)停車場資(zī)源難(nán)以得(dé)到(dào)有(yǒu)效利用。總體(tǐ)而言，停車泊位缺(quē)口巨大。而在充電(diàn)樁方(fāng)麵(miàn)，由以(yǐ)上分析(xī)可知，盡管發展(zhǎn)速(sù)度不(bù)慢(màn)，但受(shòu)限(xiàn)於充電時長，運行商管(guǎn)理(lǐ)運營水平(píng)，各充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)品(pǐn)牌(pái)質(zhì)量差(chà)異等因(yīn)素，仍(réng)難(nán)以較(jiào)好地(dì)利(lì)用(yòng)起來。車(chē)樁(zhuāng)位一(yī)體化(huà)是解決(jué)停(tíng)車充電難(nán)題的(dí)有(yǒu)效辦(bàn)法(fǎ)和發展(zhǎn)趨(qū)勢，通過建(jiàn)設車樁位(wèi)一體(tǐ)化數據(jù)平台，改(gǎi)變(biàn)原有粗(cū)放式的車(chē)，樁(zhuāng)，位管(guǎn)理模式，利(lì)用數據(jù)互通(tōng)對新能(néng)源車，樁，位資源整合，從而可減(jiǎn)少(shǎo)無(wú)效交(jiāo)通，改善(shàn)交(jiāo)通秩序(xù)，節約能(néng)源(yuán)消耗(hào)，提升(shēng)社會效益(yì)，推(tuī)進城(chéng)鄉村(cūn)智(zhì)能(néng)交(jiāo)通(tōng)化進(jìn)程(chéng)，為(wéi)新(xīn)能(néng)源政策(cè)的製(zhì)定和實(shí)施(如充(chōng)電樁(zhuāng)優(yōu)化布局)提供更(gēng)具(jù)公信(xìn)力的數據。

車(chē)樁位(wèi)一(yī)體化(huà)平台(tái)的服(fú)務模式如(rú)圖 1 所示(shì)。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)樁(zhuāng)位一體(tǐ)化平台(tái)的(dí)服務流程可以描(miáo)述(shù)為：用戶在到達(dá)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)/停車場後，通(tōng)過(guò)攝像(xiàng)頭實現車牌的(dí)識(shí)別(bié)和(hé)用戶賬(zhàng)戶的(dí)認證，進入場內後通(tōng)過運行(háng)商(shāng)提供的(dí)地(dì)圖引導(dǎo)服(fú)務找(zhǎo)到(dào)合適的(dí)泊位(wèi)，用戶(hù)掃碼開始(shǐ)充電和計時計費。此時，實(shí)時(shí)停(tíng)車(chē)時長和充(chōng)電數據將上(shàng)傳至車樁位一(yī)體(tǐ)化平台。平(píng)台(tái)一(yī)邊將數據(jù)下發至運營商(shāng)實現(xiàn)結算(suàn)功(gōng)能，一(yī)邊將(jiāng)數(shù)據共(gòng)享至(zhì)政府城(chéng)市大腦，實現(xiàn)監管部門(mén)對運(yùn)營(yíng)商的監(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)，也(yě)方(fāng)便後(hòu)期進行充電樁建設使用(yòng)相關(guān)的(dí)補(bǔ)貼審核和(hé)結(jié)算(suàn)。相(xiāng)關運行數據可通過(guò)城市大(dà)腦(nǎo)共享至地(dì)圖軟(ruǎn)件等導航(háng)工(gōng)具，方(fāng)便用戶(hù)掌(zhǎng)握附(fù)近(jìn)充電站的空閒情況，也方便交(jiāo)通管理部分了解鄉村各區(qū)域的(dí)充電和(hé)停(tíng)車需(xū)求，作出(chū)及時的調度和(hé)引(yǐn)導，提(tí)高(gāo)交通效率，避(bì)免(miǎn)堵(dǔ)塞。因(yīn)此，車樁(zhuāng)位一體化平(píng)台(tái)可以提(tí)升(shēng)用(yòng)戶(hù)使用體(tǐ)驗，方(fāng)便(biàn)運營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營決策(cè)，方便監(jiān)管部門(mén)進行監(jiān)管和提(tí)供民(mín)生服(fú)務(wù)，是(shì)一舉(jǔ)多(duō)得的(dí)有效措施。

圖 1 “車樁位"一(yī)體化平台(tái)的服務模式(shì)

3.解決(jué)方案(àn)

圖2 平台結構(gòu)圖

充電(diàn)運營管(guǎn)理平(píng)台是(shì)基(jī)於(yú)物(wù)聯網和大數據技(jì)術(shù)的(dí)充電設(shè)施(shī)管理(lǐ)係統，可(kě)以實(shí)現對(duì)充電樁的監(jiān)控(kòng)，調(tiáo)度和管理，提高充(chōng)電(diàn)樁的(dí)利用率(shuài)和(hé)充電(diàn)效率(shuài)，提升用(yòng)戶(hù)的(dí)充(chōng)電(diàn)體(tǐ)驗和(hé)服務質量(liáng)。用(yòng)戶可以(yǐ)通(tōng)過(guò)APP或小(xiǎo)程序(xù)提前預約充電(diàn)，避(bì)免在充電站(zhàn)排隊(duì)等(děng)待的情況，同時(shí)也能為(wéi)充(chōng)電(diàn)站提供更準(zhǔn)確的充電需(xū)求(qiú)數據(jù)，方(fāng)便後(hòu)續(xù)的調度和管(guǎn)理(lǐ)。通過平台(tái)可(kě)對充(chōng)電樁(zhuāng)的功(gōng)率(shuài)，電壓(yā)，電流等(děng)參數進行實時(shí)監控，及(jí)時(shí)發現和(hé)處(chǔ)理充電樁故障(zhàng)和異常情(qíng)況對充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)功率進(jìn)行(háng)控(kòng)製和管理(lǐ)，確保充電(diàn)樁(zhuāng)在合理(lǐ)的功率(shuài)範圍內充(chōng)電(diàn)，避免對(duì)電(diàn)網造成過大(dà)的(dí)負(fù)荷。

4.安科瑞(ruì)充(chōng)電樁(zhuāng)雲(yún)平台具體的功(gōng)能(néng)

平台除(chú)了對(duì)充(chōng)電樁的(dí)監(jiān)控(kòng)外，還對充電(diàn)站(zhàn)的(dí)光伏發電係統(tǒng)，儲(chǔ)能(néng)係統以(yǐ)及供電(diàn)係統進行(háng)集(jí)中監(jiān)控和(hé)統(tǒng)一協調管理(lǐ)，提高(gāo)充電站的運(yùn)行(háng)可靠性，降低運(yùn)營成本，平台係(xì)統架(jià)構(gòu)如(rú)圖(tú)3所示。

圖(tú)3 充電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)營管理平(píng)台係統架構

大屏顯示(shì)：展(zhǎn)示(shì)充(chōng)電(diàn)站設備統(tǒng)計(jì)，使(shǐ)用率排(pái)行(háng)，運營(yíng)統計圖(tú)表，節碳量(liáng)統(tǒng)計等(děng)數據(jù)。

圖(tú)4 大屏展(zhǎn)示界麵

站點監(jiān)控：顯(xiǎn)示(shì)設備(bèi)實時狀態(tài)，設(shè)備(bèi)列表，設(shè)備日誌(zhì)，設(shè)備(bèi)狀態統(tǒng)計等功(gōng)能。

圖5 站點(diǎn)監控(kòng)界麵

設備(bèi)監控(kòng)：顯示設備實時信(xìn)息(xī)，配套設(shè)備狀態(tài)，設備(bèi)實時曲綫(xiàn)，關(guān)聯訂(dìng)單(dān)信(xìn)息(xī)，充電功率(shuài)曲綫等。

圖6 設(shè)備監控(kòng)界(jiè)麵

運營趨勢統(tǒng)計：顯示運(yùn)營(yíng)信(xìn)息查(chá)詢，站點(diǎn)對比曲綫(xiàn)，日(rì)月(yuè)年(nián)報表，站(zhàn)點對比列表(biǎo)等功能。

圖7 運營(yíng)趨勢界麵

收益查詢：提(tí)供(gōng)收益匯(huì)總(zǒng)，實際收益報(bào)表，收(shōu)益變(biàn)化曲綫(xiàn)，支付(fù)方式(shì)占比(bǐ)等功能。

圖(tú)8 收(shōu)益查(chá)詢(xún)界麵

故障分析：提供故(gù)障(zhàng)匯總(zǒng)，故障(zhàng)狀態餅(bǐng)圖(tú)，故(gù)障趨勢分析，故(gù)障類型餅圖(tú)等(děng)功(gōng)能(néng)。

圖9 故障分(fēn)析(xī)界(jiè)麵(miàn)

訂(dìng)單記(jì)錄(lù)：提供實時/歷(lì)史(shǐ)訂單查詢(xún)，訂單(dān)終止，訂(dìng)單詳情，訂(dìng)單導出(chū)，運營商(shāng)應(yīng)收信(xìn)息，充電明(míng)細(xì)，交(jiāo)易(yì)流水(shuǐ)查詢(xún)，充值餘額明細(xì)等(děng)功(gōng)能。

圖10 訂單查(chá)詢(xún)界(jiè)麵(miàn)

5. 產品(pǐn)選(xuǎn)型

安科(kē)瑞為廣(guǎng)大用(yòng)戶(hù)提(tí)供慢(màn)充和(hé)快(kuài)充兩種(zhǒng)充電方(fāng)式，便攜式，壁(bì)掛式(shì)，落地(dì)式等多種類型(xíng)的充電(diàn)樁(zhuāng)，包含智能(néng)7kw交流(liú)充電樁，30kw直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁，60kw/80kw/120kw/180kw直(zhí)流(liú)一(yī)體式充(chōng)電樁(zhuāng)來(lái)滿足(zú)新能源汽車行(háng)業快速(sù)，經濟(jì)，智(zhì)能運(yùn)營(yíng)管理(lǐ)的(dí)市(shì)場需求(qiú)。實現對(duì)動力電池(chí)快速，高效，安(ān)全，合理的電(diàn)量補(bǔ)給(gěi)，同時(shí)為(wéi)提高(gāo)公共充電樁的(dí)效率和(hé)實用性(xìng)，具有有智能監(jiān)測(cè)：充電(diàn)樁智能(néng)控(kòng)製器對充電樁具(jù)備測量，控(kòng)製(zhì)與(yǔ)保(bǎo)護的(dí)功(gōng)能；智(zhì)能(néng)計量(liáng)：輸(shū)出配置智(zhì)能電能(néng)表(biǎo)，進(jìn)行充電(diàn)計(jì)量(liáng)，具備(bèi)*的通信(xìn)功能；雲(yún)平(píng)台(tái)：具備連(lián)接(jiē)雲平台的(dí)功(gōng)能，可以實(shí)現實時(shí)監控，財務報表分(fēn)析等等；遠程升級(jí)：具(jù)備(bèi)*的通訊功能，可(kě)遠(yuǎn)程(chéng)對設(shè)備軟件(jiàn)進(jìn)行(háng)升級；保護功(gōng)能：具(jù)備防(fáng)雷保護，過載(zǎi)保護(hù)，短(duǎn)路保(bǎo)護，漏(lòu)電保(bǎo)護和(hé)接地保(bǎo)護(hù)等功能(néng)；適配車型(xíng)：滿足國標充(chōng)電(diàn)接(jiē)口(kǒu)，適配所有符(fú)合國標(biāo)的(dí)電(diàn)動汽車，適(shì)應(yīng)不(bù)同(tóng)車(chē)型(xíng)的不同功率。下麵是具體產(chǎn)品(pǐn)的型號(hào)和(hé)技(jì)術(shù)參數(shù)。

6. 現場圖(tú)片(piàn)

7. 結論

充(chōng)電樁充電的(dí)貿(mào)易公平，安全(quán)認(rèn)證(zhèng)和服務標準(zhǔn)化(huà)是決(jué)定電(diàn)動汽車充電設施(shī)產業發展(zhǎn)態(tài)勢(shì)的(dí)重要(yào)因(yīn)素。 本文(wén)首先(xiān)分析(xī)了中國(guó)電(diàn)動(dòng)汽車充電樁的(dí)發展(zhǎn)趨勢，指出(chū)車樁位一體化的(dí)發展(zhǎn)思路是(shì)解(jiě)決鄉(xiāng)村(cūn)電動汽車充(chōng)電困難(nán)的(dí)有效(xiào)途徑(jìng)。因(yīn)此安科瑞(ruì)已經(jīng)有(yǒu)了比較*的(dí)電(diàn)動汽(qì)車(chē)智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁係統(tǒng)及平台解(jiě)決方案(àn)，解決了政策建(jiàn)設問題，使電動汽車充(chōng)電過(guò)程更加(jiā)智(zhì)能和快(kuài)速。需(xū)要在(zài)安全，穩(wěn)定的(dí)基礎上(shàng)，同時(shí)保證(zhèng)充電方(fāng)便(biàn)，使用簡(jiǎn)單，智能化操作窗口等(děng)優點(diǎn)，為使用者提供(gōng)更優質的充(chōng)電體(tǐ)驗(yàn)。